Forum 4x4

Le mien a 140.000 kilomètres, j'ai du changer l'embrayage, mais la boite de vitesse ainsi que le transfer vont très bien. peut etre que le défaud vient de personnes conduisant en mode 4x4 quand ce n'est pas nécéssaire, sur route à peine humide par exemple, vu qu'il n'y a pas de différentiel central, la boite de vitesse doit en prendre plein les dents, au propre comme au figuré. maintenant, si c'est bien utilisé, je pense qu'on doit l'amener très loin.

tout ca pour dire que j'en suis super content.

Merci Superzuk pour ton avis !
Effectivement, j'ai discuter de ce problème avec un chef d'atelier de chez Hyundai... c'est bien ça ! il m'a dit que cela dépendait de l'utilisation du 4x4... car pas de différentiel central... le problème c'est que l'axe primaire se maille et à force tous les pignons s'usent et les roulements bouffent le carter, donc impossible de réviser la boite, il faut mettre une neuve...
Maintenant comment savoir si la boite a ramassé dans les dents ???

salut a vous,
je viens de rapatrier un l400 d'angleterre, et vous raconterais mon aventure homologation!
chouette vehicule, boite super select, 2.8 td.
bonne allonge, tiens le 130 jours et nuits, a 3000 tours. boite auto, pleins de petits gadjets inutiles a bord( qui amusent bien les gosses).
stef

Bon courage pour la Drire, mais surtout, je te souhaite la chance de tomber sur un fonctionnaire sympathique et compréhensif et pas un borné, tatillon et trop zélé. Ceci dit, dans les alpes, on voit parfois ce genre de véhicule immatriculés en F (des anglais venus s'installer comme gîte et chambres d'hôtes souvent). Reste à s'habituer à conduire à droite.... bonjour les croisements dans les petites rues.

aujourd'hui ,il m'a été dit qu'ils etaient fragiles en 5 e en montée !!! la personne en question a coulé une bielle ,et ne serait pas le seul d'aprés yunday ils craignent en cote en 5e !!!a vérifier !

brunal 38 a écrit :aujourd'hui ,il m'a été dit qu'ils etaient fragiles en 5 e en montée !!! la personne en question a coulé une bielle ,et ne serait pas le seul d'aprés yunday ils craignent en cote en 5e !!!a vérifier !

sur un retour de 5 ans..et sur base du moteur galloper

le PB recurant constaté.. rupture culasse suite a grippage des poussoirs de culbuteur

certains on meme cassé des embases

dans 90% des cas.. le PB est dus au fait que ceux ci sont restés immobiles trop longtemps sur parc

la qualité d'acier des tige faisant que sans lubrification.. les axes se piquent de rouille... et au demarrage lamines les puits guide..

sur un recensement des 250 galloper.. j'ai 10 a 15 cas..

pb moins courant coté espagne(moins d'humidité) idem en argentine..

bonjour,
je vds ********
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je mettrais des photos dans quelques jours mais il y en a un peu plus haut dans le forum.


<edit MG94> : merci de poster vos annonces dans la rubrique prévue pour (et nommée judicieusement "Petites annonces" ).
Merci également de prendre connaissance des us et coutumes en vigueur ici (notamment la FAQ) si ce n'est déjà fait (et apparemment ça ne l'est pas :diable .

morganerose a écrit :bonjour,
je vds *********
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je mettrais des photos dans quelques jours mais il y en a un peu plus haut dans le forum.

le coin des annonces c'est pas ici ..

mais là >> http://www.forum4x4.com/forum/forumdisplay.php?f=46

erreur corrigée, désolé

Hello a Tous!
Sympa ce post sur le Starex.
petite question: peux ton monter le Turbo a geometrie variable sur le 2.5 td basique?