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La tu pipote, je t'ai dit que j'avais les deux versions de vidange/rinçage à ta dispo, celle de Jeep et celle de Merco (les officielles).valJeep a écrit :bah t'es con ou quoi, revue technique d'atelier = service manual
en français ou en anglais c'est pas le problème, elle est introuvable la procédure pour la BVA merco NAG1 sur le WJ. et je me serait pas lancé dans le nettoyage qu'il a fait.
Envoie moi ton mail!dede83 a écrit :preneur
Ah oui c'est vrai j'avais oublier que tu avais aussi la Jeep, désolé.ZF1 a écrit :La tu pipote, je t'ai dit que j'avais les deux versions de vidange/rinçage à ta dispo, celle de Jeep et celle de Merco (les officielles).
mais bon dans l'absolu sinon comment être sur que la procédure merco est compatible?
ben c'est une boîte mercedes..valJeep a écrit :Ah oui c'est vrai j'avais oublier que tu avais aussi la Jeep, désolé.
En corse en aout, voui, l'idée étant de ne pas être trop limité pour faire un peu de piste, sans pour autant faire de TT. genre piste défoncé ornières and co OK, mais pas de gué de plus de 50 cm, pas de bourbier, et si possible éviter les brousailleskipiquepourquoi2b a écrit :j espère que ça va allé Val....
tu viens logiquement avec??????
pourquoi2b a écrit :tu viens logiquement avec??????
lui-même attelé à la dépanneuse ... grâce au fameux VM ! ²t'aurai du prendre un clio alorsvalJeep a écrit :En corse en aout, voui, l'idée étant de ne pas être trop limité pour faire un peu de piste, sans pour autant faire de TT. genre piste défoncé ornières and co OK, mais pas de gué de plus de 50 cm, pas de bourbier, et si possible éviter les brousailleskipique
