Forum 4x4

Enfin un pont au bon endroit si je ne m'abuse

Avec jumelles accordéon maison devant et lames de Cherokee à l'arrière ce qui donne un empattement de 100' et un angle de sortie vertical

Je me demande bien d'où vient l'inspiration sur celui là


Rangertom " j'ai juste pris le meilleur des Range ... leur empattement "




NDLR : d'ailleurs ça doit venir de là le fait que le bloc soit dans le garage, la carrosserie en petits bouts et le tout posé en jardinière

Ha oui quand tu parles de déplacer les ancrages d'amortos tu ne fais pas semblant... Surtout à l'arrière !

Avec les Add a leaf est-ce que la lame peut encore remonter jusqu'aux butées d'origine? Comme pour l'instant j'ai des OME à l'avant et des lames d'origine à l'arrière (avec des amortos OME) ça peut m'interesser si je mets des jumelles qui vont bien => c'est beaucoup moins cher que de se repayer une paire de lames d'après mes recherches internet...

Et avec les amortos de Jeep tu n'es pas obligé déplacer les ancrages? Est-ce qu'ils ont une course plus importante que ceux de Vitara?

Bon sinon la SPOA ça devient vraiment tendance

Sur un paquet complet il faut faire sauter une lame ou deux avec les addaleaf pour retrouver une souplesse "correcte" mais ça peut valoir le coup en attendant de se financer un kit vraiment au top

Sur le Zukidam, les paquets sont un mix de lames Ironman/Suziki/Add a Leaf

Pas de modifs sur les ancrages avec les amortos de Jeep XJ (a part le SB haut avant recoupé de 1cm) mais il faut impérativement des jumelles rallongés de 2cm sinon il faut rehausser les butées ... et oui en théorie on peut venir au contact des butées (testé au cric)

Je dis en théorie car les amortisseurs étant "souples", il ont peu de freinage en compression et en devers le trouillomètre stoppe vite les tentatives de croisement maxi


Pour en revenir au mien, je n'avais pas le choix pour les ancrages, il fallait bien loger les montres

A l'arrière il faudrait presque les prendre sur un seul point au centre mais je pense qu'avec les jumelles revolver ça va devenir terrible même si le montage d'une barre panhard va devenir obligatoire par sécurité


Si tu as besoin j'ai pas mal de lames diverses et variées pour mixage qui trainent dans un coin


Et pour le SPOA, c'est uniquement car la carrosserie sera réduite au maxi et pour un usage TT only sinon toujours le même soucis de centre de gravité pour de la rando

SamCé a écrit : Bon sinon la SPOA ça devient vraiment tendance

Non, pas plus que ça.
Mais comme tu en rêves toutes les nuits, tu as l'impression de ne voir que ça ...

Zut, il faut déjà que je rende le PC que je squatte...

Rangertom a écrit :Sur un paquet complet il faut faire sauter une lame ou deux avec les addaleaf pour retrouver une souplesse "correcte" mais ça peut valoir le coup en attendant de se financer un kit vraiment au top

Sur le Zukidam, les paquets sont un mix de lames Ironman/Suziki/Add a Leaf

J'ai aussi de quoi faire un mix , j'y avais juste pas pensé donc merci pour l'idée ... faut que je fasse des mesures mais je devrais pouvoir faire quelque chose je pense

Et oui en effet ton montage ça doit déjà super bien croiser , avec en plus des jumelles revolver ça va envoyer ... Enfin après tout ce que tu viens de dire tu as intéret de ne pas te planter au Cormier parce que j'en connais un qui ne va pas te louper

Sam41 a écrit :Non, pas plus que ça.
Mais comme tu en rêves toutes les nuits, tu as l'impression de ne voir que ça ...

Zut, il faut déjà que je rende le PC que je squatte...

Et ho dis donc il faudrait savoir si tu es privé d'internet ou pas toi

SamCé a écrit :
Et ho dis donc il faudrait savoir si tu es privé d'internet ou pas toi

Je ne sais pas ce que j'ai mais depuis quelques temps, je squatte...