il existe un calcul de "base" gouvernementale ( en defaveur de pas mal de voiture d'ailleur ... ) en fonction de la consommation du vehicule ...Pat a écrit :Comment ils vont faire pour les véhicules d'avant 2004 pour lesquels aucune données sur le C02 n'existent![]()
ECO PASTILLE dure a avaler ....
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re: ECO PASTILLE dure a avaler ....
Dis moi où c'estmimouss a écrit :il existe un calcul de "base" gouvernementale ( en defaveur de pas mal de voiture d'ailleur ... ) en fonction de la consommation du vehicule ...![]()
Si j'ai bien compris, ca ne touchera pas les engins de plus de 10 ans
Ben notre paysage routier va ressembler à l'afrique, ce qui n'est pas sans me plaire
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re: ECO PASTILLE dure a avaler ....
exemple tirer ici : http://forums.futura-sciences.com/thread115544.htmlPat a écrit :Dis moi où c'est
Si j'ai bien compris, ca ne touchera pas les engins de plus de 10 ans
Ben notre paysage routier va ressembler à l'afrique, ce qui n'est pas sans me plaire![]()
Consommation: 30 litres/100km
30 X0.7 =21 kg d'essence
21X3.67=77.07kg de CO2
soit 77007g/100km
= 770gCO2/km
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jidgi a écrit :J'ai l'impression que vous sombrez dans la paranoia. Le changement d'immat n'aura aucune influence sur une taxation et/ou un changement de caractéristiques des véhicules que nous possédons aujourd'hui, pour la simple et bonne raison qu'à l'époque de leur achat nous ne pouvions avoir connaissance de ces mesures et donc ne pouvions pas choisir en connaissance de cause!
Si toute fois il décide de TAXER les anciens , ce qui n'est pas le cas a ce jour , mais tout est pret pffffffffffff
Pour les autres véhicules, la taxe est forfaitaire et fonction de la puissance fiscale du véhicule en chevaux-vapeur :
inférieur ou égal à 7 CV : pas de taxe due
entre 8 et 11 CV, la taxe est égale à 750 €
entre 12 et 16 CV, la taxe est égale à 1 600 €
supérieur à 16 CV, la taxe est égale à 2 600 €
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alors les travailleurs, qui ne peuvent plus se loger en ville parce qu'hors de portée de leurs revenus, sont obligés d'aller vivre loin de leur lieu de travail et de se farcir des aller-retour en bagnole
et on va les saigner à mort à coup de taxes
et bientôt d'octroi pour rentrer dans Paris
NB : en gros les usagers paient moins du quart de ce que coûtent en réalité les transports publics
nous sommes le pays qui dépense le plus au monde pour les transports publics
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c'est exactement ce que je me demande, quel est le bilan reel du TGV, par exemple, niveau Gr de pollution/Km/Passager car il me semble pas que tout les TGV soit plein a 100% tout le temps...christian.styling a écrit :on ne parle jamais des émissions de gaz à effet de serre liées à la construction et à surtout l'exploitation des lignes de transports publics... pourquoi ? le bilan serait négatif ?... ... ... quand on voit le nombre incroyable de bus, de tramways et de trains qui passent à vide sous nos yeux à longueur de journée![]()
idem pour les avion, quel est le taux de remplissage total ?
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Ce cas n'est valable que pour les véhicules réceptionnés hors CE!gegedelyon a écrit :Et bien ci , voila la base de calcul , ils ont tout prévus :
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Si toute fois il décide de TAXER les anciens , ce qui n'est pas le cas a ce jour , mais tout est pret pffffffffffff![]()
????????
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Pour les autres véhicules, la taxe est forfaitaire et fonction de la puissance fiscale du véhicule en chevaux-vapeur :
inférieur ou égal à 7 CV : pas de taxe due
entre 8 et 11 CV, la taxe est égale à 750 €
entre 12 et 16 CV, la taxe est égale à 1 600 €
supérieur à 16 CV, la taxe est égale à 2 600 €
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