Forum 4x4

edefaverney a écrit :C’est un 80A!
C’est l’alimentation du relais de préchauffage !

Donc il y a de bonne chance pour que ce problème de démarrage soit réellement résolu... Et une bonne chose de faite

pat 25 a écrit :parce que malgré ce que vous écrivez depuis des lustres c est toujours pas un haute pression
signé DD le malentendant

didi a écrit :c'est pas non pu une injection ancienne génération. C'est un truc bâtard, t'as qu'à y dire au sourdingue

Vous savez ce que vous dit le 3L mon Patrol ?
C'est pas bien d'être J A L O U X !

Tu verras Emmanuel, tu ne pourras plus t'en passer.

Mais moi je l’aime bien ce moteur !!!
Depuis un mois, c’est devenu mon véhicule principal même si ce n’était pas sa vocation première !
Je roule au quotidien avec et je commence à m’y habituer !
Heureusement que je l’ai rehaussé et qu’il tangue un peu sinon j’aurais l’impression de rouler avec une plate !!!
C’est sur que quand je reprend le 2,7l TD, je sens bien la différence entre un véhicule de 100 cv chargé comme une mule et un véhicule de 154 cv à vide!!!

et en 2 phrases t'as une explication simple de ce que c'est cette injection du 3L?

didi a écrit :et en 2 phrases t'as une explication simple de ce que c'est cette injection du 3L?

Pour l’instant…..
Je n’en ai aucune idée !!!
Je n’ai pas encore pris le temps de me documenter sur la question !

edefaverney a écrit :Pour l’instant…..
Je n’en ai aucune idée !!!
Je n’ai pas encore pris le temps de me documenter sur la question !

je crois que Vincent l'avait esspliqué, mais j'ai pas imprimé...

coucou

la

threads/189237-T2-3l-de-Edefaverney?p=3 ... ost3919839

pompe rotative classique

injecteur double etage

pression dd ouverture 190 bars

on ne peux pas tester le 2 eme étage

il est très très difficile de trouver les pieces détachées c est pourquoi on change l injecteur complet

Dd

didi a écrit :je crois que Vincent l'avait esspliqué, mais j'ai pas imprimé...

Salut

J'avais écrit cela il y a quelques temps déjà
threads/98060-D%C3%A9pose-des-injecteurs-sur-un-T2-3L

C'est pas 1000 bras mais ce n'est pas non plus 40 bars. Le T2 3L peut démarrer avec des bougies de préchayffage HS en été m'enfin, c'est plus difficile lorsqu'il fait plus frais

A plus

Vincent

bonjour fait le shunt et compte les clignotements longs et courts et donne le resultat

Dd

La pompe VP44, c'est du 1600 bars, et 1200 au niveau injecteur.
C'est pour cela qu'elle n'aime pas (du tout) l'eau, ni les injecteurs qu'il faut remplacer idéalement tous les 150 000km.
Un jet dévié et enflammé perce tout sur son passage, dont... les pistons.