Forum 4x4

Si on résume :

-avec l'ancien régulateur l'alternateur débite bien (il est amorcé) mais ne régule plus les surtensions ...
-avec les 2 adaptables de même fabrication , l'alternateur ne débite pas (il n'est pas amorcé)

*il serait étonnant que les 2 adaptables provenant de 2 magasins différents soient HS
*ils pourraient ne pas être compatibles , mais il se trouve que Gilbert 30 utilise le même modèle avec succès sur son LJ ....

Il reste le câblage :
-ton histoire de décaper la peinture du boitier sur la patte de fixation à la caisse pour la masse ,j'y croit moyen car le boitier est connecté à une masse sur le bornier , mais ça coûte rien d'essayer en premier.
-tu avais parlé de supprimer une plaquette antiparasite sur le circuit ,qui existe ou pas selon les versions et que certains retirent , est-ce que tu l'a encore ?
-tu as bien testé tous tes fils entre l'alternateur et le régulateur , y-compris les borniers ? (simple lampe témoin , vérifier selon les fonctions le + permanent , le + après contact , la masse ,ect...)
-ta notice dit de s'assurer de la bonne correspondance des fils sur le bornier , est-ce bien OK ?

-pour essayer l'excitation , perso je retirerait la cosse F du bornier côté régulateur ( elle doit être clipsée par une lamelle que tu rabat avec un tournevis très fin et tu sors la cosse par l'AR) ,tu rebranches le tout (sauf la cosse F côté régulateur que tu laisses libre et isolée ) , tu demarres avec ton voltmètre en place et avec un fil volant tu alimentes du + batterie à la borne F du faisceau côté alternateur .
Et tu vois si l'alternateur se met à débiter (si oui il ne coupera toujours pas les surtensions puisqu'il est excité en permanence )
Puis tu retires le fil volant et avec une lampe témoin un fil a la masse l'autre sur la cosse F du régulateur que tu as déboitée tu regardes si tu as du courant (ce fil étant sensé alimenter l'excitation de l'alternateur , et c'est ce qui ne fonctionne pas ...)

YESSSSSS

J ai enlevé l anti parasite et BINGO!!!

Il charge nickel entre 13,5 et 14,5!!! Ralentis, acceleré phares allumés ou eteints nickel....pas de temoins allumés pour les 2 min du test

J avais aussi debranché le rechauffeur de gasoil en mm temps mais je vais le remettre je pense pas que c etait lui

Donc l anti parasite n est pas compatible avec les nouveaux regulateurs electoniques!!

pourquoi j ai pas tenté plus tot

Merci mon cher exNISSAN toutes ces bonnes idées!!

Bon ben je vais aller tourner un peu pour checker la suite des problemes mais deja la ca fait super plaisir

Petit vilain ce coupable...

C'est tout bon t'as un régulateur d'avance et tu peux passer au(x) sujet(s) suivants sur le LJ

Moi ces histoires de régulateur ça m'a toujours gavé ,dans les années 80 j'ai galéré des semaines avec une Simca Aronde 90A 1957 qui voulait pas charger , la dynamo était bonne et le régulateur-conjoncteur changé par un OK .
Jusqu'à ce que mon père me demande la marque des 2 équipements , dynamo "paris-rhône " et régulateur "ducelier" .Il m'a dit "pas de bol ,t'aurait du SEV dans le lot ça marchait mais Paris-rhone et ducelier pas compatibles sur ces années là ,il y a des régulateurs coupent sur le négatif et d'autres sur le positif

Dernièrement rebelotte sur mon Chevrolet Apache ,début d'incendie dû au circuit de charge , à l'origine dynamo qui par le passé avait été remplacée par alternateur et régulateur externe .Après quelques jours pour m'y retrouver je suis passé en alternateur régulateur intégré et j'ai refait tout le circuit électrique

Oui ben le debut d incendie je prefere eviter

Aller ...j ai changé le recepteur d embrayage 15min!
Un truc pas galere! 3 ou 4 coups de pedale pour la purge et en route pour la balade...

50km a l ecoute du moindre bruit...et bien aucun!
Il roule bien...je suis monté jusqu a 100...plus aucune vibrations malgré les muds.
Shimmy disparu (heureusement avec tous les silents blocs et amorto direction changés!)
Pas de jeux, tout passe bien, les vitesses aussi.

Quelques dos d ane pris sans freiner, je valide le montage de suspension et le confort des sieges suspendu un regal!

Ca tangue un peu dans les ronds points mais c est logique vu le +10
Freinage il lui faudra une purge, mais il "ralenti" en ligne ,
Il n a pas chauffé, j ai tiré jusqu a 3500...mais au dela de 3000 il a un peu de mal je trouve, mais c est deja bien mieux.
Bien sur en cote, faut tirer la 2 pour attraper la 3...je pense qu un bon reglage, l interco et un pot liberer l aideront un peu ace niveau.
Voyant turbo vert jusqu a 2700 puis rouge au dela, je monterai le mano pour voir.

Ca fait plaisir vraiment c est con hein apres presque 6 mois

Du coup je partage le montage du snorkel fait en attendant le regulateur... Gabarit pas des plus precis...et absence de repere pour le plus gros trou a faire
Ensuite le flexible une bonne galere...le raccord coté snorkel est en 80, le flexible annelé en 76, (j ai du user du decapeur thermique)
l entree boite a air en 65 environ! Du coup etancheité avec chambre a air dedans + un autre bout dehors...et des colliers
Bien sur ca tombe pile en face d un renfort de joue d aile !ou etait fixé le regulateur, donc decoupe obligée... Mais au final il est posé!

même souci côté boite à air quand j'ai monté le mien.
j'ai découpé un "collier" dans un tube pvc de 80, que j'ai fendu, raccourci et collé en place à la néoprène sur la sortie de la boite à air pour en augmenter le diamètre, avec un serflex le temps que la colle prenne.
ça n'a jamais bougé.

ah bonne idée, je vais regarder pour faire ca mieux...merci

HJ61alex a écrit :YESSSSSS

J ai enlevé l anti parasite et BINGO!!!


Donc l anti parasite n est pas compatible avec les nouveaux regulateurs electoniques!!


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Mais si il est compatible la preuve le mien marche avec l'anti parasite en place, dans ton cas il devait être mort.

Ben du coup me suis relevé pour le deskotcher...
Pas joli joli ... Bon ben je vais pas en remonter un autre tant pis surtout que je le trouve pas sur les eclatés toy
mais bon il laissait bien passer l'excitation avec l'ancien regul...

il prend forme :-)
pour ma part j'ai modifié le filtre à air en tournant la pipe d'entrée... à présent je vais probablement rechercher un filtre à air plus gros puisqu'il y a de la place.
en tout les cas félicitation cela avance ;-). pour info première sortie 4x4 j'ai dégagé la tete du snorkel, j'en ai refait un avec un coude de 80 vers orienté vers l'arrière