Forum 4x4

Oui mais introuvable, pour un particulier en France.
Il me semble que dans ce post, un membre explique qu'il l'a commandé directement chez Bosch en Allemagne.
C'est le module noir sur la photo.

Par contre c'est réparable.

Moi j'ai compris que si il n'y avait qu'une broche le calculateur n'étais pas fixé sur la pompe (ce qui est sur la pompe ne serait le récepteur).
Regarde sur cette page: ça ne ressemble pas a ce qu'il y a sur la pompe: http://www.worldecu.com/fr/Calculateur- ... 173-933-eg

On ne parle pas de même chose. c'est celui qui envoi les codes erreur.
Le texte du dessous explique:

1) Non Débloqué: ordinateur de moteur enlevé de la voiture destinée au recyclage avec les données stockées de l’antidémarrage de la voiture précédente. pour que le conducteur soit prêt à la ré-installation il faut le préparer par la déconnexion et la ré-programmation. Dans ce cas la il est nécessaire d'interférer un spécialise électronique à travers l'équipement de diagnostic.

Bonsoir
Ah ok: donc celui-ci n'intervient que pour l'antidémarrage et ne joue pas dans la gestion de l'injection.

Ce soir, j'ai tracté le Frontera sur 3km et pas de démarrage pas de fumée. En revanche lorsque le moteur est entrainé le voyant jaune défaut moteur s'allume fixe. Il s'éteint dès que de je débraye ou que l'on s'arrête. J'ai passé mon petit appareil de diagnostic mais il ne lit rien: j'ai l'impression que j'ai acheté de la merde.
Ca ne s'allumait pas la dernière fois que je l'ai tracté avant de changer la pompe injection
Du coup je me demande si je ne vais pas reprendre le calage de la distribution ce week-end: peut-être décalage pmh

Qu'en pensez vous?

J'ai encore besoin de ton aide: malgré les photos sur le net je ne vois pas ou peut être le capteur PMH: pourrais tu me dire ou il se trouve et par ou tu y accèdes

Merci d'avance

Alors tu a 4 points à synchroniser.

1) La poulie de vilebrequin à mettre sur le repaire du bloc

2) la Pompe d'injection

3) Le PMH sur le côté du moteur, il faut retirer le capteur de PMH, puis y mettre une pige

4) La position de l'arbre à cames


Un schéma pour résumer tout ça (source Jim13, merci à lui)


AS-tu le kit de calage?

https://www.ebay.fr/i/272712742959?chn=ps&dispItem=1

Ai-je répondu à ta question?
Courage, j'espère que tu ne finira pas comme moi...

Merci Shadowtoo
Impeccable tes informations: je m'y met demain on verra bien

Bonjour,

j'ai besoin d'aide pour rebrancher les durites de depression de mon 2.2 l DTI, après quelques mois sans roulé les durites se sont tous fissurés et débranchées.
je les aient remplacés mais ne sais pas comment les branchées
photo joint.
un schema ou une photo des durites branchées me serais d'un grand secours
merci

Epsilon1964 a écrit :[ATTACH=CONFIG]117503[/ATTACH]

Merci pour ta réponse Epsilon1964, mais je n'arrive pas a lire les annotation du schema. les caractères ne sont pas très net.