Forum 4x4

Tirants legacy 1996 identiques à ceux du SF5

Tout le train arrière de la leg est finit de démonter !

Pour rattraper un carossage normal avec la réhausse, les boulons de réglage d'origine ne sont pas suffisants, mais si je met des tirants plus long, ça devrais suffire non?

sinon sur a bay tu trouve des boulon avec plus d evasement

J'ai vu ça mais j'ai qu'à moitié confiance en leurs solidité

Subforest72 a écrit :J'ai vu ça mais j'ai qu'à moitié confiance en leurs solidité

J'ai rouler avec ca en tt prendant beaucoup de km. Ca n'a jamais bougé

Ok

Pars contre t'a payé ça combien?

Parce que sur la bay, 20$ + 60$ de FDP

C'est l'avantage d'un train arrière de SG, les bras et tirants sont plus longs, du coup le réglage du carrossage est moindre et le pneu s'éloigne du corps de l'amortisseur. Avec mes BF AT et train de SF, le pneu passait à moins de 1 cm et impossible de mettre plus de carrossage négatif à la R8 Gordini !

Sur mes amortisseurs d'origine, j'avais juste ovalisé la fixation du haut de la jambe de force, aucun problème.

Ok Je vais chez Subcar demain après-midi pour voir s'ils n'ont pas tout ce qu'il me faut ! Je ferais un petit compte-rendu demain soir !

Juste une question, on me propose un diff arrière de WRX de 2002.. y'a un simple LSD ou quelque chose de mieux là dedans ?

Pars contre ça doit être en 4,44 ce truc

Je pense qu'il n'y a qu'un LSD dans une WRX, mais il faudrait vérifier.

jf1sf5 a écrit :Je pense qu'il n'y a qu'un LSD dans une WRX, mais il faudrait vérifier.

+1, et 3.9 surement la demul
Le foz turbo =4.11
Impreza =3.9
Versions jdm =4.44

Donc pas bon..