Forum 4x4

sans dec' !!!! tu persiste en plus....

P=F/S

si P est constant, alors plus S est grand, donc plus F sera fort... apprends a utiliser les formules !!
et l'humilité par la meme occasion !

allez, retourne a l'ecole, ce niveau de maths, ca doit etre CM2......


et meme si tu sais pas compter, y'a qu'a lire tes liens :


To increase the clamping force it is necessary to either increase the hydraulic pressure or the calliper piston area.


non franchement, je ne vois pas pourquoi je m’énerverais !!!

sans rancune

Le problème c'est que la pression est pas constante... Car tu augmentes la surface

Cf quelqu'un qui a essayé :

SamCé a écrit :Alors attention, ca pourrait paraitre logique que plus il y ait de surface, mieux ca freine, mais non, il ne faut pas se louper (comme moi).
Il y a deux diametres de MC. Vaut mieux monter les etriers pour lesquels ton MC est prévu, ou alors en mettre des plus petits si tu veux que ca soit un poil plus mordant, mais pas l inverse, surtout à l avant...

on a deja discuté de se montage !!! et monter 4 gros etriers que le MC ne peut pas alimenter ne me convient pas vraiment... tant mieux si ca marche parce qu'on flirte avec les limites hydrauliques (plus aucune reserve de liquide donc disparition totale du freinage a la moindre defaillance, desolé, je ne joue pas avec ma vie...)

j'ai la solution j'ai la solution



























VOILA

alexsam a écrit :bon, pour faire plaisir a bebop, qui aurait des etriers avec des pistons de 20mm, histoire d'avoir plus de puissance SVP... non, vraiment, on se demande pourquoi TOUS les constructeurs montent des gros pistons (que se soit pour les moteurs ou les freins) puisque bebop a la science infuse.... hallucinant quand meme !!!

d'ailleurs sur toutes les voitures, on devrait intervertir les etriers arriere et avant... juste parce que monsieur bebop a toujours raison....

ca devient grotesque... je vous laisse a vos debats steriles....

ne t'enerve pas Alex ,ce que l'on veut te faire comprendre (meme si ce n'est pas logique )c'est que si tu as un MC avec un petit diametre de piston( ,tu n'arrivera pas a freiner (du premier coup de pedale) car tu n'auras pas assez de volume de liquide dans l'etrier ,mais si ça peut te rassurer moi j'ai 4 piston aisin en 51 mn sur mon sam et je freine nickel sur les 4 roues ,mais j'ai un MC qui est plus gros

Petit MC + gros piston sur l'étrier = plus de puissance sur l'étrier mais grande course à la pédale (voire trop) car le volume de liquide à déplacer est plus important
Gros MC + petit piston sur l'étrier = moins de puissance à l'étrier mais course de la pédale plus faible car moins de liquide à déplacer (par contre on peut avoir la sensation que ça freine mieux car le freinage est plus "direct")

Après il y a un compromis à faire entre MC et étrier et selon l'utilisateur on peut le ressentir différemment...

Pour illustrer on peut prendre un autre exemple:
une presse hydraulique qui a un tout petit piston sur la pompe et un vérin beaucoup plus gros sur la presse: résultat on a plusieurs tonnes de pression.
un cric hydraulique qui a un piston sur la pompe équivalent à celui de la presse et un vérin plus petit que celui de la presse: on a bien moins de pression dans le vérin et donc de force

Bonjour, je recherche le boitier de fusible et si possible les fusibles y comprit pour un sam 1.9 TD celui qui est dans le compartiment moteur, merci au moins le gros fusible en 80A

zukikev a écrit :salut j ai peut etre ça en stock je regarde demain ou apres et te redit quoi

ok merci j’attends ta réponse

chasseur43 a écrit :ok tu est d'ou?

Dans le 25 Doubs

hello
cherche cardan coté gauche vitara 1993
a+