Forum 4x4

jibus a écrit : Tiens , tant que je vous ai sous la main , vous en êtes content de vos Duster , aussi bien sur route qu'en tout chemin , il passe bien , la première difficulté venu ne vous bloque pas .
Mes question vont peut être vous paraitre très con , mais je suis vraiment novice en Duster et je connais personne qui en ont eu en 4x4 .

Tres content, c'est très agréable a conduire !
Pour les chemin j'ai des def je ne peux donc te donner mon avis

Merou louche a écrit :Tres content, c'est très agréable a conduire !
Pour les chemin j'ai des def je ne peux donc te donner mon avis

Après il ne sera pas soumis à rude épreuve , il ne s'est presque pas servi de la boite courte sur le Pajero et le blocage arrière est tout neuf , donc je pense que le Duster lui sera bien suffisant en off road .

un duster sera amplement suffisant pour l'utilisation.
je ne sais pas si c'est tjs d'actualite, mais l'option esp possede un mode "tt"

jibus a écrit :Après il ne sera pas soumis à rude épreuve , il ne s'est presque pas servi de la boite courte sur le Pajero et le blocage arrière est tout neuf , donc je pense que le Duster lui sera bien suffisant en off road .

Mode chacal : il en fait quoi du Pajero?

Je n'ai pas d'ESP mais je regrette le FAP à bord de mon Dudu. Ce dernier est agaçant en mode TTT!!!!!!! A voir avec JPG78.....

zounours63 a écrit :Mode chacal : il en fait quoi du Pajero?

Il va le vendre .

CIOLDUSTER a écrit :Je n'ai pas d'ESP mais je regrette le FAP à bord de mon Dudu. Ce dernier est agaçant en mode TTT!!!!!!! A voir avec JPG78.....

Tu mélange tout l''ami... j'ai jamais parlé du fap...

Non, je ne mélange pas tout!

jibus a écrit : Tiens , tant que je vous ai sous la main , vous en êtes content de vos Duster , aussi bien sur route qu'en tout chemin , il passe bien , la première difficulté venu ne vous bloque pas .
Mes question vont peut être vous paraitre très con , mais je suis vraiment novice en Duster et je connais personne qui en ont eu en 4x4 .

Je peux , acheté neuf en version 4x4 dci 110 prestige, il a 70 M km a ce jour, c'est la voiture de ma femme qui l'utilise au quotidien (40 km/jour)avec beaucoup de ville et une portion de voie rapide.

la seule chose qui manque (à l'époque non dispo) c'est le régulateur de vitesse pour grand trajet sur autoroute.

c'est relativement confortable pour une auto qu'il faut rappeler est du low cost, la seule chose que je trouve à redire, c'est la boite rugueuse, surtout le passage du 1er au 2nd rapport.la première très courte est assez déroutante en utilisation "bitume".

c'est assez bruyant sur autoroute, mais il semble que les nouveaux soient plus silencieux

nous habitons sur une sorte de plateau cerné par des côtes de 5 à 10% sur 1 à 3 km, et les trois premières années, nous avons eu de la neige pendant 1 a 2 semaines, le dudu c'est joué de la grimpette sans souci

j'ai essayé du chemin bien gras avec de belles ornières, bon sans surprise, ça passe, bon j'ai pas fais du franchissement non plus, j'ai juste passé la molette de "auto" à "lock" car c'est assez désagréable quand "il" cherche l'adhérence en permutant de l'av à l'ar.

en terme de coût et d'entretiens c'est très raisonnable, conso environ 7.5L / 8 L/100, sachant qu'il fait quand même pas mal de ville, assurance en tt risque environ 750€, et depuis l'achat, 1 jeux de plaquette AV, 2x2 ampoules de code (p'tain sa consomme de la lumière ce truc) et des vidanges/filtre changement liquide de freins et refroidissement, ceci dit je fais faire les vidanges et filtres tout les 15 mkm au lieu des 30 Mkm préconisé. le reste RAS tout fonctionne et tiens bien au bout de + 4 ans

je pense que les pneus seront à faire à 90 Mkm.

[quote="joss94"]Je peux , acheté neuf en version 4x4 dci 110 prestige, il a 70 M km a ce jour, c'est la voiture de ma femme qui l'utilise au quotidien (40 km/jour)avec beaucoup de ville et une portion de voie rapide.

la seule chose qui manque (à l'époque non dispo) c'est le régulateur de vitesse pour grand trajet sur autoroute.

c'est relativement confortable pour une auto qu'il faut rappeler est du low cost, la seule chose que je trouve à redire, c'est la boite rugueuse, surtout le passage du 1er au 2nd rapport.la première très courte est assez déroutante en utilisation "bitume".

c'est assez bruyant sur autoroute, mais il semble que les nouveaux soient plus silencieux

nous habitons sur une sorte de plateau cerné par des côtes de 5 à 10% sur 1 à 3 km, et les trois premières années, nous avons eu de la neige pendant 1 a 2 semaines, le dudu c'est joué de la grimpette sans souci

j'ai essayé du chemin bien gras avec de belles ornières, bon sans surprise, ça passe, bon j'ai pas fais du franchissement non plus, j'ai juste passé la molette de "auto" à "lock" car c'est assez désagréable quand "il" cherche l'adhérence en permutant de l'av à l'ar.

en terme de coût et d'entretiens c'est très raisonnable, conso environ 7.5L / 8 L/100, sachant qu'il fait quand même pas mal de ville, assurance en tt risque environ 750€, et depuis l'achat, 1 jeux de plaquette AV, 2x2 ampoules de code (p'tain sa consomme de la lumière ce truc) et des vidanges/filtre changement liquide de freins et refroidissement, ceci dit je fais faire les vidanges et filtres tout les 15 mkm au lieu des 30 Mkm préconisé. le reste RAS tout fonctionne et tiens bien au bout de + 4 ans

je pense que les pneus seront à faire à 90 Mkm. [/QUOTE





750 euros d'assurance tu esjeune conducteur ou vieux pleins de malus