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+1mimouss a écrit :J'irai faire un tour sur un terrain pour voir d'abord.
Je n'ai pas vu de grande différence (hors bourbier) en passant du mud au mixte.
Les sub' motricent extrêmement bien et sont légères, ça fait toute la différence, sur un gros les muds sont un vrai plus.mimouss a écrit :J'irai faire un tour sur un terrain pour voir d'abord.
Je n'ai pas vu de grande différence (hors bourbier) en passant du mud au mixte.
Perso je poserais des 225/75/16 avec un profil type Guyane, tu gagnes en hauteur un poil sans avoir trop gros et pas archi large pour ne pas bouffer toute la puissancefamak a écrit :Effectivement, je n'ai pas de soucis sur ce que je fait habituellement...
Sauf pour la hauteur.
Et j'ai peur que dans le gras de corcoue (pas mal de bourbier) j'ai tendance a resté sur place.
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C'est bien de le rappeler, ils ont parfois du mal à l'attendre avec leur plate full stock.Jo49 a écrit :Les sub' motricent extrêmement bien et sont légères, ça fait toute la différence, sur un gros les muds sont un vrai plus.
Attendre qui? Le def ou Le jmtt en courte?JMTT a écrit :C'est bien de le rappeler, ils ont parfois du mal à l'attendre avec leur plate full stock.
le JM en courtemimouss a écrit :Attendre qui? Le def ou Le jmtt en courte?
Alors ça c'est petit, mais petit, vraiment tout p'tit.mimouss a écrit :Attendre qui? Le def ou Le jmtt en courte?
Je vais étudié!Jo49 a écrit :Les sub' motricent extrêmement bien et sont légères, ça fait toute la différence, sur un gros les muds sont un vrai plus.
Perso je poserais des 225/75/16 avec un profil type Guyane, tu gagnes en hauteur un poil sans avoir trop gros et pas archi large pour ne pas bouffer toute la puissance
Voire même rester street légal en 235/75/15 en Guyane : 76cm de diamètre
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