Forum 4x4

tuco 81 a écrit :Que nenni DHL FEDEX...poste indonésienne efficace et pas cher

Bonsoir,

Je viens de recevoir une commande en provenance de Roadless Gear aux Etats-Unis : des jumelles Trail Tough +1" (+2,54cm), et un kit de réfection du pédalier (entretoises et ressorts).

Je voulais des jumelles plus grandes que celles d'origine (6,9cm), mais pas trop.
J'aurais pu chercher à acquérir des jumelles de diesel (+2cm), mais je voulais quelque chose de plus costaud, je me suis fait plaisir en regard du tarif, j'avoue.

J'ai pris un peu peur en voyant arriver une enveloppe à bulles compactée par du scotch "La Poste" (encore lui), et non un carton, mais pas de perte à déplorer. La bonne surprise, je n'ai pas eu de frais de douane.













Je commence par m'occuper des jumelles.
Trop clinquantes à mon goût, je les ai repeintes couleur carrosserie.
Avec la canicule qui nous touche, je pense que ce sera vite sec, et rapidement prêt au montage.

zely30 a écrit :J'aurais pu chercher à acquérir des jumelles de diesel (+2cm), mais je voulais quelque chose de plus costaud,

Et tu a bien fait, elles sont fragile, j'en ai cassé une ............... Forcément j'ai refait les 4 en plus solide ......................... très beau matos que tu a acheté là
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Sans regret pour moi, alors; merci.

Montage :








Un petit coup de peinture sur les extrémités des vis, et ce sera parfait.

Pour le moment, la rehausse donne +2cm, je suis surpris, je m'attendais à moins, je vais rouler un peu, et je remesurerai.

simple et efficace. J'en ai de chez Calmini +7.5cm, ideale, avec le kit lames et amortisseurs OME +7.5

C'est l'été, je roule sans porte.
Les rétroviseurs étant fixés à celles-ci, j'ai cherché une solution pour le rétroviseur conducteur qui est obligatoire.

Je voulais quelque chose d'élégant, d'efficace, qui puisse être retiré facilement, et surtout qui ne laisse pas de trace sur la carrosserie (pas de perçage).

J'ai opté pour des rétroviseurs ronds prévus pour Jeep Wrangler, que j'ai adapté simplement en le taillant leur support.
L'étape préalable a été de supprimer les charnières du pare-brise rabattable, pour les supports fixes des derniers Samuraï.
Finalement, une unique vis pour maintenir le rétroviseur, je pensais souder support rétro avec support pare-brise, mais un bon serrage suffit à immobiliser l'ensemble.

(j'ai également repeins la carrosserie sous les charnières qui ne l'est pas en sortie d'usine)

Magnifique ce Samurai
Comme neuf, un rescapé.

Bonjour,

Je vais remplacer les croisillons des arbres transfert/pont avant et arrière. Apparemment, il existe 2 tailles.
Si je démonte ceux de l'arbre avant pour les mesurer avant de les commander, est-ce que je peux commander les mêmes pour l'arbre arrière ?
Autrement dit, est-ce que les croisillons de l'arbre avant et arrière sont de même dimension ?

zely30 a écrit :Bonjour,

Je vais remplacer les croisillons des arbres transfert/pont avant et arrière. Apparemment, il existe 2 tailles.
Si je démonte ceux de l'arbre avant pour les mesurer avant de les commander, est-ce que je peux commander les mêmes pour l'arbre arrière ?
Autrement dit, est-ce que les croisillons de l'arbre avant et arrière sont de même dimension ?

si les deux arbres sont d'origine oui, mais sur un sam on ne sait jamais
il suffit de donner un coup de pied à coulisse sur l'arbre arrière pour mesurer le diamètre du godet sans le démonter (l'alésage qui reçoit le godet là où est le circlip)
tu verras si le diamètre du godet est le même que celui de l'arbre avant