Forum 4x4

cedricfred a écrit :Les collègues ne comprenaient pas comment je pouvais venir tous les jours avec un véhicule nouveau mais de plus en plus pourri.

M'en parle pas, ils m'ont vu arriver avec une corsa 3cyl 1L de prêt, le truc tétait 14l/100km (y'a une belle côte sineuse pour rentrer chez moi), et encore le garage a voulu me preter une flat 500 (récente) j'en ai pas voulu!

Après cette belle série, j'emprunte une clio a mon père, le jour ou je la lui rend (3 sem + tard, le temps de réparer la megane).
Y'a une platine électrique qui a cramé (courant sur les clipo 2), la voiture se mettait en warning toute seule (j'avais du virer le fuse des cligno pour avoir la paix!). y'a fallut que son garageot trouve un bout de faisceau + cette platine en casse pour la réparer.

des période noires, cela arrive.

Sur 320d il y a un filtre sur le reniflard de bas moteur. Il est dans la boîte à air. Peu de garages le changent.
Ça met une pression dans le bas moteur et ça flingue les palier du turbo.
Je ne sais pas si ça te concerne mais au cas où...

Je vais creuser merci.

http://www.club-bmw-est.fr/t125-tuto-ch ... e46-diesel

Tu me mâches le travail c'est super merci

J'avais en effet ce filtre complètement colmaté. Je l'ai enlevé du coup.

Et la BM et le California reroulent tous les deux

Voilà 2 bonnes nouvelles

En creusant internet on finit par trouver ailleurs les explications concernant la concommation d'huile des 180 BiTDi : https://honestaboutcars.com/tag/cfca/

Comme ça sent bon ça, en résumé défaut matière des chemises, libération de particules métalliques et début des soucis quand la consommation d'huile s'avère excesssive. Petite chance d'être pris en charge si tout l'entretien a été fait chez VW, rien si une seule vidange est faite ailleurs...

Ouiouiouiouioui ça se présente bieeeenn

VENDS. LE.

Il en tirerait plus s'il prenait feu par mégarde, non ?