Forum 4x4

la présence d'une marque est aussi liée à l'histoire politique et économique du pays ... question de période de décolonisation et de progression des intérêts asiatiques (si on parle d'une marque asiatique) etc etc les bricoleurs locaux s'adaptent à ce qu'ils ont.

JMTT a écrit :tssss, marrant ces clichés, un pont c'est pont qu'il est 40 ans ou de l'année, idem pour les boites, pour les moteurs je pense que l'architècture est toujours la même un bas et un haut moteur

Je sais que vous êtes des spécialistes du land , de la mécanique etc .. que vous avez peut être passé plus de temps en afrique que moi mais quand même avec un engin qui tourne avec un calculateur , des capteurs partout et j'en passe , ce n'est pas une panne classique type moteur boite pont qui arrête les bricoleurs locaux comme tu dis , tu ne crois pas ????

Regarde les stats de pannes, et tu verras que c'est rarement un calculo ou un truc electronique qui est en panne.

platplat a écrit :Regarde les stats de pannes, et tu verras que c'est rarement un calculo ou un truc electronique qui est en panne.

Une vanne EGR ou un FAP c'est bien plus souvent.

De même que les capteurs peuvent merder et ça arrive

Le FAP c'est recent, et les souvenirs de nos baroudeurs sont ben plus anciens, et l'EGR fait surtout chier les urbains qui utilisent leur caisse comme des anes...

A priori, le FAP apprecie moyennement le gasole trop souffré qu'on trouve dans certains pays. Ceci dit, un FAP, ca se demonte sans probleme pour les raiders.

On est d'accord que beaucoup de problèmes proviennent d'une manque d'entretien ou d'une utilisation mauvaise.

Mais tu ne m'oteras pas de l'esprit que moins de pièces dans le moteur = moins de pb potentiels.

platplat a écrit :Regarde les stats de pannes, et tu verras que c'est rarement un calculo ou un truc electronique qui est en panne.

Le chaud, le sable, la poussière, l'humide ce n'est pas bon pour ces petites bêtes là.....

Bebop a écrit :On est d'accord que beaucoup de problèmes proviennent d'une manque d'entretien ou d'une utilisation mauvaise.

Mais tu ne m'oteras pas de l'esprit que moins de pièces dans le moteur = moins de pb potentiels.

C'est evident...

Malheureusement, on a pas le choix.. Apres entretenu et utilisé comme il faut, ca fait le boulot....

jj-a110 a écrit :Je sais que vous êtes des spécialistes du land , de la mécanique etc ..

alors on est spécialiste de rien du tout qu'on soit bien d'accord

et comme dit Gédéaisse sur place le gazier il fait rouler ce qu'il a

platplat a écrit :Regarde les stats de pannes, et tu verras que c'est rarement un calculo ou un truc electronique qui est en panne.

je ne sais pas ou regarder les statistiques , et si tu le dis tu as sûrement raison , mais alors si les si les land récents , les defs on les mêmes boites ponts que les vieux comme le dit JMTT

JMTT a écrit : tssss, marrant ces clichés, un pont c'est pont qu'il est 40 ans ou de l'année, idem pour les boites, pour les moteurs je pense que l'architècture est toujours la même un bas et un haut moteur

et que les pannes d'après les stats ne sont pas électroniques , il n'y a aucun problème de fiabilité avec un def neuf et que si dès fois il y avait un problème , ça peut se résoudre n'importe ou dans le monde c'est cool , Dommage que le prix soit si élevé alors