Forum 4x4

Beau travail.

on peut se demander si c'est une restauration fidèle ? parce que... là...
c'est mieux qu'à l'époque où ça sortait des usines

salut , merci les gas .Comme je dirais on c'est rapproché a peut près a 75% du stoewer , Le faire a 100 % serais pour moi une perte de temps et d'argent ,car c'est quand même un GAZ 69 , Mais resté au plus près été notre but ,car actuellement on vois de tous en transformation de gazstoewer ,du correct au bizarre.
Se qui diffèrent vraiment en allure générale par rapport au stoewer et que nous avont pas fait. Les ailes avant ne devrais pas avoir de décrochet interieur ni d'enfflement sur le bord exterieur, Le capot devrait ètre en 3 partie avec 2 charnières et des louvers 4 longs et 8 courts sur l'arrière au niveau du pare brise ,et les joux latérales avec leurs louvers font partie du capot. Les décrochets de carrosserie sur la caisse aurais du ètre remplis (stoewer tole plate partout) ,même les portières ,et les barres de ces dernière suprimer.Volet d'ahération derière capot aurais du disparaitre et boucher. Les ailes arières aurait du ètre plus large de 2 à 3 cm. La roue de secour déplacée sur le hayon de coffre, elle restera ou elle est et on lui apportera une petit modif qui se rapprochera du KFZ 15 mais plus tard.La calandre est droite sur les côtés sur la mienne et sur le stoewer elle suit la forme fuyante du capot sur l'avant. après il aurait fallut changer la forme et disposition du tableau de bord et de tos l'interieur (sièges, banquettes, ect ect).
Par contre se que je compte me rapproché au maxi , c'est la confection de la capote dans sa forme général et de son armature . Après il y a mieux mais plus cher ,je crois que c'est en tchequie qu'il y a un type qui vend toutes les pièces pour transformé le gaz en stoewer.
A c'est vrais que retapé sous un hangar ouvert, sa fait aussi d'époque comme certains échelons de maintenance sur le front de L'EST

Lotharingien a écrit :Bonjour;

Je restaure actuellement une Gaz 69A de 1962. Je recherche actuellement des personnes ayant déjà travailler sur cette voiture ou connaissant les petites subtilités de l’ingénierie russe
quelques photos de la bête

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bonjour, je viens juste d'en trouver un, pouvez vous m'aider? pieces conseils, etc.
merci

Super taf whells, ca me donne envie de reprendre le boulot aussi sec

salut les punks , bon la suite se week a été la mise en place de l'élèctrécicicité ( tirer les lignes). Pas trop de mauvaise surprise ,les phares éclaires et le phare notek black out, pas mal à (paris comme dit la chanson. le tableau de bord a été mis en place et les branchement aussi (c'est quand même bien sans électronique !) la pluie duweek de 2 semaines a laissé quelques traces sur la peinture fraiche de l'aile conducteur ,je suis bon à un new voile depuis hier lundi je me suis a confectionner 2 plateformes pare choc arrière ,car j'ai voulu conserver le crochet d'atelage. et elles me serviront a poser les 2 supports de feux arrière +1 avec la plaque mineralogique côté conducteur. HA avant que j'oublis pour les renseignement pour les pièces (ou se fournir) voir les bon plans que LOTHARINGIEN avais poster sur les page enterieure du post, sinon il est vrais que il y a plus de pièces pour gaz 69 que pour aro 461 à voir si compatible ?. voilà quelques fotos. de la suite. fotos du tableau de bord et non pas du hors bord. Là ébauche d'une des pares choc plateforme arrière. et de sa soeur non peinte. Et la une vue d'ensemble du devant avec les yeux et notek . Sur ce là bonne soiré a tous et a la prochaine.

ça prend forme

il est encore dans la grange

Dans Véhicules militaires dece mois . restauration d'un GAZ 67B