Forum 4x4

Un début

ou encore

jf1sf5 a écrit :Intéressant

Dommage qu'on ne voie pas comment ça fonctionne en "vrai", c'est à dire en TT

domme un detroit locker

C'est un autodébloquant

jf1sf5 a écrit :Intéressant

Dommage qu'on ne voie pas comment ça fonctionne en "vrai", c'est à dire en TT

le problème c'est plutôt: qui le commercialise et la qualité de la doc. de montage...

Que veux-tu dire au juste, jpg78??? Et pendant que j'y pense vu que tu aies répondu à ce post, t'est-il arrivé que le Duster ph.1 ne peut plus avancer en côte, faute de motricité arrière alors que la molette 4WD est activée?

Softroader a écrit :ou encore

Marrant chez les Popov elles ont l'insigne Renault les Dacia et pas chez nous

CIOLDUSTER a écrit :Que veux-tu dire au juste, jpg78??? Et pendant que j'y pense vu que tu aies répondu à ce post, t'est-il arrivé que le Duster ph.1 ne peut plus avancer en côte, faute de motricité arrière alors que la molette 4WD est activée?

Tu peut dire merci à l'ESP...(c'est pour ça que je n'en veut pas sur un 4x4)

Mais je n'ai pas cette option sur le Duster ph.1 .... Et c'est pourquoi je t'ai posé la question. Cela est agaçant de ne plus pouvoir se balader sans se prendre la tête.... Du coup, rendez-vous pris cet après-midi chez Dacia qui l'immobilisera 2 jours car la reprogrammation n'a pas résolu le problème.... Possible que le coupleur électromagnétique ne fonctionne plus correctement et empêche de maintenir les motricités arrière. Actives de quelques secondes puis seules les roues avant prennent le relais tout en ayant le mode 4WD. C'est effectivement plus un 4WD......

CIOLDUSTER a écrit :Mais je n'ai pas cette option sur le Duster ph.1 .... Et c'est pourquoi je t'ai posé la question. Cela est agaçant de ne plus pouvoir se balader sans se prendre la tête.... Du coup, rendez-vous pris cet après-midi chez Dacia qui l'immobilisera 2 jours car la reprogrammation n'a pas résolu le problème.... Possible que le coupleur électromagnétique ne fonctionne plus correctement et empêche de maintenir les motricités arrière. Actives de quelques secondes puis seules les roues avant prennent le relais tout en ayant le mode 4WD. C'est effectivement plus un 4WD......

Surchauffe ou capteur de sécurité quelconque HS ? Usure prématurée de l'embrayage multidisques ?
Sans aucune voyant au tableau de bord ?
La dernière fois que j'ai vu un SUV avec un transmission finalement assez proche du Duster (un XC90 mais sans molette de sélection) qui restait traction alors que par exemple les roues avant étaient en perte d'adhérence sans aucun signe particulier, la panne n'était pas électronique... c'était un manchon qui servait de liaison entre la boite de vitesses et l'unité de transfert accolée contenant le renvoi d'angle à 90°.
L'arbre de transmission entre l'unité de transfert et le coupleur du pont arrière tourne quand les roues avant tournent en l'air ? Cela doit être normalement le cas, même en position 2wd.

Ca arrivait parfois sur les Xtrail 1 en cas de surchauffe du visco, ça repassait en 2rm automatiquement. C'est arrivé à P2B une fois ou deux je crois, perso jamais et pourtant j'ai déjà chargé la mule avec cette transmission mais je lockais très rarement, je trouvais le mode auto largement aussi efficace, modo lock uniquement pour les passages en force