Forum 4x4

jf1sf5 a écrit :Merci pour ton retour sur les Latitude Cross, un copain avec un Forester va en monter prochainement car il a environ 2 km de forte montée sur une piste d'alpage pour accéder à son chalet. Jusqu'à présent, il était en pneus neige toute l'année. Je lui ai conseillé les Michelin plutôt que les Grabber AT car il fait aussi beaucoup d'autoroute.

Lors de l'AGshapka, Valjeep avait des Hankook RF10 (mixtes) sur son Grand Cherokee et après un passage boueux, on a bien constaté que les Grabber AT sur mon Forester débourraient vraiment mieux. Il y a plein de retours plus ou moins positifs sur ces pneus, personnellement, j'en suis vraiment très content, ils ont juste tendance, depuis peu, à couiner dans les virages….Sinon, je suis étonné que tu n'aies pas trouvé d'autres pneus mixtes en 215 65 16, c'est une taille très courante sur les SUV. D'ailleurs, il me semble bien que les Grabber AT existent dans cette taille.

Concernant le volume utile de ton XC70, si il est plus grand que celui d'un Forester, c'est de pas grand-chose…par contre c'est sûr que c'est bien mieux fini et confortable

C'est vrai que moi aussi, j'adore regarder des vidéos, j'en ai déjà postées quelques unes mais il faudrait que je m'y mette davantage…

Et sois toujours le bienvenu pour squatter le thread Subaru !

jf1sf5 a écrit :Et voilà la première vidéo avec le EJ22 et les Hotbits, vite fait avant la grosse pluie...



Ca ne fait pas une grosse différence avec les Proflex en débattements mais c'est plus confortable malgré des ressorts un peu plus fermes 32,5 vs 30 N/mm pour l'avant et 30 vs 27 N/mm pour l'arrière. Si je veux profiter de tout le débattement en compression sans être chargé, je dois revenir aux valeurs des ressorts des Proflex…dans ce cas, la roue avant viendrait toucher le bord d'aile (en 2 mots ) et la roue arrière rentrerait de 4 cm dans l'aile

jf1sf5 a écrit :Et voilà la première vidéo avec le EJ22 et les Hotbits, vite fait avant la grosse pluie...



Ca ne fait pas une grosse différence avec les Proflex en débattements mais c'est plus confortable malgré des ressorts un peu plus fermes 32,5 vs 30 N/mm pour l'avant et 30 vs 27 N/mm pour l'arrière. Si je veux profiter de tout le débattement en compression sans être chargé, je dois revenir aux valeurs des ressorts des Proflex…dans ce cas, la roue avant viendrait toucher le bord d'aile (en 2 mots ) et la roue arrière rentrerait de 4 cm dans l'aile

commando ricard a écrit :Oh le fer à repasser. Ca croise autant que mon G

jf1sf5 a écrit :Une longue vidéo pour Nico

M201 a écrit :loin de moi d'etre moqueur , et depuis que je suis ici je l'ai prouver '(et je suis le premier a faire de belle conneries de conduite )
et chaqu'un ce fait plaisir a ca façon ( surtout quand ces ta voiture pour aller au boulot le lundi )

mais a 8mn 20"

mais alors pas du tout mais alors pas du tout la méme notion de " ROCHER "

la moi j'aurais dit gravillon