Forum 4x4

patric361 a écrit :Tu n'as pas l électronique qui joue le rôle de blocage en freinant la ou les roues qui voudrait patiner ? Il me semble bien que oui, et ça marche plutôt bien je crois.

Oui je l ai et ça marche très bien !

SISSOU a écrit :Oui je l ai et ça marche très bien !

C est bien ce qu il me semblait, et Christian aussi avais dit qu'il était bluffé par l efficacité. Donc un blocage ne serais pas utile à mon avis sauf panne de l électronique ?

patric361 a écrit :C est bien ce qu il me semblait, et Christian aussi avais dit qu'il était bluffé par l efficacité. Donc un blocage ne serais pas utile à mon avis sauf panne de l électronique ?

Je pense qu en complément de l ETC un treuil serait top !
L ETC nous mene déjà très loin (Trop loin...), le treuil pour se sortir d un mauvais pas tout seul

JE ME PLANTAIS SOUVENT avec le patrol à cause de ses petites roues en 205/80R16 et donc de sa garde au sol. c'est comme ça que je suis devenu fin connaisseur dans le déplantage au hi-lift ou au tirfor
avec le DEF je me suis planté deux fois mais sur faute d’inattention du pilote. le véhicule en lui-même est d'une efficacité redoutable (sur piste, je cause pas de trial) : il suffit en cas de montée de la mort qui tue de bloquer le central et de passer la première courte pour qu'il arrive en haut sans quasiment accélérer... c'est écoeurant de facilité... un monstre... sinon en randonnée motorisée, en longues, il arrive de temps en temps que l'ETC fonctionne sur un croisement de pont qu'on n'avait pas détecté. ça aide... d'ailleurs j'ai vu beaucoup de DEFENDER NON ÉLECTRONIQUES dont les proprios préféraient deux true-tracs à deux vrais blocs. le true-trac c'est un système de vis sans fin, ça fonctionne tout seul comme l'ETC.
on peut ajouter des blocs à l'ETC mais c'est peut-être inutile

un treuil c'est un demi-quintal sur la suspension avant. je suis pas pour. je préférais le tirfor qu'on transporte au milieu du 4X4 (meilleur pour la répartition des charges et surtout plus pratique parce que mobile)

255/85R16 le diamètre est légèrement plus important que 285/75R16 et la bande de roulement plus étroite bouffe moins de watts.
235/85R16 ça va très bien, et c'est homologué monte constructeur

pour se sortir d'un mauvais pas tout seul, avec un hi-lift, une pelle, des plaques... ça devrait le faire

Tout a fait !

J ai le lift et de belles plaque maintenant... Le treuil attendra

Sur le Toy j'ai l'ETC aussi et ç est très efficace ! Roulant quasiment tout le temps seul j avais aussi penser au treuil, mais j'ai finalement investit dans un tire fort. Pour le Def je verrais ce que je fais pour améliorer la motricité après avoir réellement testé ses capacités ! Mais sinon ton Def fais vraiment bien SISSOU! !!

quand ça veut plus rouler, dégonfler, on n'y pense pas systématiquement et pourtant...

christian.styling a écrit :quand ça veut plus rouler, dégonfler, on n'y pense pas systématiquement et pourtant...

+1 !

D ailleurs faudrait que je me prenne un compresseur

christian.styling a écrit :quand ça veut plus rouler, dégonfler, on n'y pense pas systématiquement et pourtant...

En Islande et à Madagascar, en 2015, hors bitume, notre guide nous faisait systématiquement dégonfler, dégonfler ...

Un des participants n'était pas d'accord sur le principe et dégonflait moins que les autres : c'est lui qu'on devait déplanter.

Bon, dégonfler, c'est vite fait. Il faut regonfler après. Et c'est ça qui nous gonflait un peu.

Le treuil, finalement, on l'utilise plus pour les autres que pour soi-même.
Mais nous n'avons pas le poids er l'encombrement du tire-fort et du hi-lift. C'est un choix.
Nous, cela a été un choix de novices : nous n'avons pas réfléchi à toutes les solutions et avons fait installer le treuil.

Ton Land est magnifique, Sissou. Bravo pour tout ton travail.

Monique