Forum 4x4

Bonsoir à tous, suite à ma modif de lames, j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle
Je commence par la bonne, avec mes paquet de lames presque perso (Merci RangerTom ° ) Le SaM de penche que de 5mm sur l'avant, ce qui est quasiment invible sans metre



La mauvaise nouvelle c'est que voici la gueule de mes amortos
Il me reste 9cm de course, et 10cm entre le pont et la buté, je pourrais biensur redescendre la buté mais ça ne fera que preserver mon amorto mais je travaillerais toujoursen fin de course, qu'en penser vous ???

En voyant la derniere photo, ça me fait penser qu'il faut que je change mes durite de frein

Déplace tes supports d'ammorto vers le haut. Zaque ceux d'orrigine, calcule la bonne hauteur et BZZZZZZZZZZZZZ soude qq férailles bien pensées.
Je l'ai fait AV + AR , c'est du tout bon

c'est quoi comme amorto ?
ils sont plus longs que les originaux, quelles cotes ?
si tu ne mets pas les butées qu'il faut; ils ne vont pas tenir longtemps !

pch4x4 a écrit :c'est quoi comme amorto ?
ils sont plus longs que les originaux, quelles cotes ?
si tu ne mets pas les butées qu'il faut; ils ne vont pas tenir longtemps !

Je sais bien pour les buté

Les amorto sont des RANCHO de CJ7 il me semble Etrangement, je n'ai pas le probleme à l'arriere

Décales déjà les SB vers le haut, avec un coup de cutter bien placé sur celui de bas tu peux repasser une rondelle de 1cm vers le haut

Mais effectivement il vaudrait mieux modifier les ancrages directement

Une petite photo de ce que ça donne des demi lames mobiles

Rangertom a écrit :
Une petite photo de ce que ça donne des demi lames mobiles

C'est pas un peu n'importe quoi, ça ? Je veux dire : à quoi ça avance, d'en arriver là ? Est-ce que le fait de "croiser" comme ça, c'est mieux qu'un différentiel auto-débloquant, par exemple ? Ca tracte mieux ? Ou bien c'est pour dire qu'on est meilleur que les autres ? Moi, j'aurais un pont qui pars comme ça, j'aurais une trouille bleue qu'il se barre définitivement ! Je comprends pas, vous pourriez éclairer ma lanterne ?
Merci

Ce sont des montages très très spécifiques pour juste faire le con dans les très gros rochers on parle là d'engins qui voyagent sur une remorque et ne font que de l'extrème et ils ont AUSSI des blocages de différentiels


Après, en restant raisonnable (et correct sur route en France), chacun aura son idée sur la question débattement ou blocage.


Pour avoir eu un bloc à l'arrière de mon 410, c'est vrai que ça facile la vie sur certains franchissements =>




Mais sans blocages le 413 passe maintenant au même endroit car j'ai monté des pneus plus adaptés et que les suspensions sont nettement plus efficaces



De ce que j'ai comme (petite) expérience en TT avec un zuki, je dirais qu'effectivement les blocs repoussent loin les limites mais qu'ils n'aident pas à apprendre les bonnes trajectoires et que dans certains cas (devers gras) ils deviennent vite piégeux

Donc pour le moment, je reste sans blocages et je n'en poserais que le jour ou j'aurais l'arceau

Ca marche aussi avec les Vit'