Bonsoir Wooki
J'ai déjà mis plus haut un post sur mes impressions et des chronos que j'ai relevé aux trois étapes de la transformation.
En bref, si on est encore loin de la vitesse d'un missile sol-sol, on s'approche de ces accélérations
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Maintenant, j'ai un moteur de kdj avec la conso du kz
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Plus sérieusement, je l'ai peut être déjà mentionné mais le moteur est beaucoup plus linéaire, le gain est surtout palpable au delà de 1400-1600 tr/min pour être maximal entre 2000 et 3000 tr/min, il y a aussi plus d'allonge lorsque le boitier est ON. Avec le boitier sur ON, la cavalerie débarque vraiment à environ 1800 tr/min, ce qui est finalement un petit peu décevant. Par contre après, ça arrache ...
Après 2000 km de route environ, je ne mets plus systématiquement en route le boitier lorsque je démarre, l'intercooler seul me procure en fait l'agrément qu'il me manquait surtout en ville ou sur les petites départementales sinueuses de chez moi où l'on dépasse rarement le 90.
Ma consommation a chuté de 1,5 l/100 km et se situe maintenant autour des 11 l, ce qui n'est pas mal du tout compte tenu du relief de ma région et de l'armoire normande, pardon la tente de toit, que je me trimballe en permanence sur la galerie.
Je n'ai plus noté par ailleurs de consommation de liquide de refroidissement ou d'huile et c'est tant mieux. Je vais cependant faire 400 km d'autoroute avec une remorque Mardi prochain, ce sera un bon test.
Au final, je suis ravi d'avoir fait la transformation et je remercie encore les membres du forum qui m'ont aidé (j'y serai sûrement pas arrivé tout seul).
Je reluque déjà un autre toy, soit un kdj 95 en BVA (pour y repasser mes pièces), soit un HZJ 78 comme "les vrais". Si mes finances me le permettent; dans ce cas, je donne le kzj à mon Père... C'est grave Docteur ??
A part ça...
). Puis je prendrai enfin le temps de monter le tout.
le branchement !!!! 
