Forum 4x4

pat 25 a écrit :C'est pas qu'une impression a chaud il a du mal a démarrer, es qu'il y a quelque chose a y faire.....................?

Il ne faut pas écarter une petite entrée d'air dans le circuit GO

Le caractère aléatoire d'un désamorçage est pénible en terme de diag

sinon tout bêtement la vis de purge du filtre a GO qui prend l'air.

Jai changer les ressorts amortisseurs, j'ai mis les AR a l'AV et des neufs a l'AR, et 4 Bilstein, mais quelle merde a démonter les avants................le boulons du bas grippé, pour les 2 cotés ça a fini a la disqueuse mais pour un coté ca c'est pas passé comme prévu, elle a ripée cette sa...pe et le tuyau de frein avec.................................

Vive le Doubs et ses routes généreusement salées.

Et bien sur je pensais me faire une balade en fin de semaine, j'ai un bout de cuivre du bon diamètre je vais essayé de trouvé de quoi faire le collet battu.........................

En dépannage tu peux plier et écraser la durite pour fermer le circuit, par contre ça tire direct à l'opposé au freinage, faut pas l'oublier et tenir fermement son volant.

J'ai déja fait ça sur le Suzuki pour rentré, mais la je suis a la maison, on va faire ça propre.

pour le collet battu, à la désert fabrication

si Ø6 tu prends un écrou M6.

coupe le en 2

serrer en étau le tube, et t'oublies pas de passer l'écrou du CB avant

un pointeau + un marteau

tu fais l'empreinte du pointeau et tu finis au marteau le collet battu. Un coup de lime pour peaufiner, si t'aimes peaufiner.

si t'as du tube en rab, avant de le faire sur çui que tu as cintré, ben tu t’entraînes sur des petits bouts. Rien de sorcier

Je pense que je vais trouvé l'outils demain sans soucis.