Forum 4x4

pan59 a écrit :Et oui , mais ça c'était avant

Ouaip.

Apres est passé la guerre, les syndicalistes, le communisme et la haine des riches en France.

On a abandonné Delahaye, Bugatti au profit de la Juvaquattre.

C'était deja du downsizing...

Pis dans les annees 70 on a profité de la 5eme vitesse economique, qui n'arrivait pas a prendre la VMax, ou la moindre cote, tellement elle etait loooooongue cette vitesse.

christian.styling a écrit :au siècle dernier on avait un "musée de l'automobile" à MOUGINS (06), il devait être trop petit pour être rentable alors il a été fermé. mais on y voyait de belles Delahaye et Delage, entre autre... et ils avaient reconstitué un garage mécanique auto des années 30...
je me promets d'aller un jour à Mulhouse

Mulhouse.... C'est une collection de Bugatti...Tu ressors tu en es blasé

christian.styling a écrit :

Hé ben Voila...

christian.styling a écrit :c'est dommage :

BUGATTI - DELAHAYE - DELAGE - HOTCHKISS - ROSENGART - TALBOT LAGO - et les autres...

la France a été le pays leader de l'industrie auto et elle s'est tirée un chargeur dans les pieds à force de politique anti bagnole

Georges Pompidou disait : "il faut adapter les villes aux automobiles", lui.

Ce qui a tué l'automobile Française? La seconde guerre mondiale et la nationalisation de Renault. Ayant entrainé une concurence déloyale. Les lois êtaient votées pour avantager Renault. Et les petits carrossiers ont disparu petit à petit. A part quelques un spécifiques aux véhicules militaires, de transport en commun, ou des transports de marchandises. Mais les lois ont tout fait pour tuer cette activité qui à fait les belles heures dela france, au niveau automobile. Ceci, additionné au fait que les constructeurs voulant le monopole, ne fournissaient plus de chassis à carrosser. Et voila, la mort des carrossier. Et franchement, ce serait une piste à ré explorer en france, pour relancer l'industrie.

platplat a écrit : Apres est passé la guerre, les syndicalistes, le communisme et la haine des riches en France.

Pour mémoire c'est Guy Mollet

issu de la SFIO (Internationale Ouvrière) qui a collé aux automobiles la toute première taxe fiscale, en 1956-57

au début du XXI° siècle il y avait encore en france un emploi sur dix dans l'industrie automobile
c'est dommage de gâcher un tel atout pour une philosophie sectaire

on nous prend pour des jambons voilà tout leurs pseudos raisons escrologiques ne tient pas 2sec quand on connait les vrais chiffres de leurs moteurs pourris une fois montés dans de vraies voitures et conduites par de vraies personnes ...

pendant que nous coulons, d'autres réussissent très bien

christian.styling a écrit :au début du XXI° siècle il y avait encore en france un emploi sur dix dans l'industrie automobile
c'est dommage de gâcher un tel atout pour une philosophie sectaire

Un emploi sur 5, en France, c'est dans la fonction publique
1er employeur de France

ça c'est un sujet sensible... on a besoin d'enseignants, d'infirmières, de militaires, de gardiens de la paix, de gendarmes, de sauveteurs en montagne. par contre les "brigades des feuilles mortes" faudrait peut être penser à réduire l'embauche... ... ...

dans les années soixante puis soixante-dix, le système économique marchait bien, très bien même, l'industrie automobile avait -c'est marrant- un rôle "moteur"
maintenant qu'on décourage les automobilistes et qu'on les sanctionne financièrement (8000 de taxe !...) d'acheter une belle bagnole rien ne va plus...