Forum 4x4

De toute façon là va falloir arréter encore un coup ton camion avant de casser quelque chose,

trouve un local où tu pourra le laisser un petit moment, le temps de démonter, commander les piéces, remonter

d'un coté j'ai fait ma culasse dans le jardin mais c'est quand même pas top pour travailler sur le bas moteur et pis chez moi il fait bô

Démontage carter d'huile, démontage des chapeaux de bielles, photos ou pas si vraiment pas joli.

Ensuite si c'est pas mort, commandes des coussinets et de la pompe (chez Milner si tu veux pas perdre un bras), remontage de tous ça et vavavoum

Bref en gros 3 semaines si t'alimente le mécano y peux peut-être faire plus vite

et après ben à toi de voir si tu le garde ou pas...

Si c'est mort ou tu trouve un bourrin d'occase ou tu revends pour piéces....

Ouais c'est vraiment pas gagné cette affaire

j'ai oublié, si la pression est basse en bas, la pression en haut, ça doit être assez proche du jet de pipi d'un prostatique

earl a écrit :j'ai oublié, si la pression est basse en bas, la pression en haut, ça doit être assez proche du jet de pipi d'un prostatique

tu me cherche ou quoi la

dede83 a écrit : tu me cherche ou quoi la

pourquoi, tu as des problèmes de prostate?

quand au reste, avec ce que doivent laisser passer les coussinets, je parie qu'en haut, il n'y a plus, ni débit, ni pression, suffirait de démonter le cache culbu pour s'en rentre compte

comme beaucoup de vieux

earl a écrit :j'ai oublié, si la pression est basse en bas, la pression en haut, ça doit être assez proche du jet de pipi d'un prostatique

0.8 au lieu de 2 au ralenti
2 au lieu de 3.5 à 3000 tr
Le fait de démonter le cache culbuteurs, tu veux voir quoi ?

le manque d huile

dede83 a écrit :le manque d huile

Comment, par la tronche des culbuteurs, par l'huile qui monte la haut moteur tournant

ben vi tu as des trous de graissage