Forum 4x4

Dommage de couper la direction pour tirer la caisse, les popov n'avaient pas d'autre solution...

sa fait rien de l'avoir coupé et c'est moins chiant que de tous tombé. aprés le remontage avec un boutde barre pleine de 15.4 x10 cm tubé a l'interieur de la barre de direction (qui est un tube de 15.4 mm diam interieur et 23 mm exterieur) soudé ,puis un bout de tube par dessus et soudé sa sera encore plus costeau qu'a l'origine. par contre je reconnais que j'aurais pus me pencher sur le sujet de savoir commment les russe fesaient.

C'est pas plus simple de faire comme pour les Twingo 1????

pour vous faire le rappel (il n'y a pas de cardant pour pouvoir la désassembler) .la seule solution été dans l'immédiat ,ou de démonté la colonne et son boitié car rien n'est prévus sur le boitié en exterieur pour désodilarisé la colonne. ou de coupé la colonne .

Par contre, le blakson , je n'en suis pas partisan (ce n'est qu'un avis).Car à la longue, il y a toujours de l'humidité qui parvient à se mettre dessous et quand tu le vois il est trop tard..J'y suis passé sur ma première jeep C'est pour ça que je fais tout à l'epoxy (chiant à bien appliquer).

salut les punks ,voici encore quelques tophos la caisse est accrochée et les réparation en soudure sur les côtées on été faites avec renfort , puis décapage au termique ,demain coup de blackson sous les ailes arrières de la caisse ,..ha j'y pense ( dessous la caisse qui a est de 1967 c'étais blacksoné ,après décapage la tole est nikel propre ,seul sous les longeron de caisse ou c'est accumulé terre humidité pluie ect ,çà c'est pourrit et passé au travert , endroit fermé. ) On blacksonnera sous les aile puis peinture antirouille pour chassis , Le chassis a nétoyer a la spatule ( de la graisse a gogo , et surtout au niveau de la boite de transfert) ,puis avec un pchit de dégraissant coupé a l'eau a 10% ,15 minute de pose puis kartcher, puis dégraissé au toluène et pinceau (sa pue) mais sa décape ,et encore une fois avec chiffon ,et brossé a la perseuse et brosse métalique. c'est très propre mieux que c'étais. demain je tombe le pot échapement ainsi que le radiateur, pour pouvoir attaquer a changer embrayage disque et boite a vitesse et pompe a eau

salut sa avance encore et encore, le chassis a été peint, ainsi que le dessous de la caisse ,embrayage , disque ,et butée changé, et boite 4 vitesse mise en place et éssayé a sec (toutes les vitesses s'enclenche) , bientôt la pompe a eau et tous les circuits électrique .

sacré boulot quand meme!

salut à tous. çà sent bon la fin.ce week nous avons commencés a peindre la first couche (ont utilise la même peinture que pour le chassis anti rouille colorer au RAL 7021 gris panzer) elle adhère a tous support et couvre assez bien , la brillance est a cheval entre le satin et le mat. et le rendu ,un jolie anthracite au refflet bleu nuit, je pense quand vieillissant la teinte s'approche du gris ardoise. Bon les photos vont venir.

bonsoirs, voilà les photos de l'évolution. première couche sur la caisse et son interieur sauf le planché arrière. la bète prend forme ,çà c'étais le week dernier. Aujoud'hui le temps c'est bien prété pour faire du pistolet sauf en fin de journée. mais nous avons très bien avancé. voici la suite, les 2 portes sont remontés pour la 2 ème couche de liaison ainsi que le capot ,calandre , phares, pare choc crochet , tous l'avant !. , montage des ailes avec leurs joints d'ailes vue de l'interieure ,et des plaques de recouvrement des manettes de transfert et speed box et stop frein ,il ne manque plus qua confectionner les soufflés en skaî pour ces dernières. . les photos du soir sont pas tip top la pluie menace. on tiend le bon bout.