Forum 4x4

touphi a écrit :j'ai confience en Christian qui a fait l'entretien régulier, mais l'usure ça arrive !

alors nettoie bien et regraisse bien , ton arbre te dira merci ...........

c'est sans doute cela

Je confirme pour le montage les coups de pointeau sont pour le repérage

Mais un truc quand meme, dans le tube de poussée, il ne faut pas qu'il y ai trop de graisse, sinon ca peut mettre en contrainte le transfert et le nez de pont facon verin hydraulique, la soluce dans ce cas est d'enlever le graisseur quelques temps pour que la pression sorte avec un peu de graisse

moi je pensais a une vielle soudure

NICOTOY60 a écrit :je suis d'accord , ce 4x4 n'a pas vu une pompe a graisse depuis belle lurrette .........

pense a bien le graisser et verifier les niveaux avant de partir en savoie ............

et nien non car il avait ete graissé entre autre avant de le vendre

langue de vipère il l aurais vendu il y a un an c est moi qui l aurais

NICOTOY60 a écrit :alors nettoie bien et regraisse bien , ton arbre te dira merci ...........

je vais donc enlever ce "joint"

Pat a écrit :c'est sans doute cela

Je confirme pour le montage les coups de pointeau sont pour le repérage
.....

si j'aligne ces points, voila ce que ça donne au niveau des fixations
côté pont

côté boite

les trous de fixation s'alignent mais les découpes arrondies ne sont pas en face (horizontales d'un côté, verticales de l'autre)
pas de problème? c'est bon?

bonjour
oui c'est bon mais je serais toi je n'enleverais pas le "joint"DE mémoire je m'etais posé la question mais je pense qu'il a le role d'empecher la merde de s'infilter dans les canellures de l'arbre
graisse bien les croisillons avant de remonter le tout
Bonne journée

Pat a écrit :Mais un truc quand meme, dans le tube de poussée, il ne faut pas qu'il y ai trop de graisse, sinon ca peut mettre en contrainte le transfert et le nez de pont facon verin hydraulique, la soluce dans ce cas est d'enlever le graisseur quelques temps pour que la pression sorte avec un peu de graisse

Je rebondis là-dessus. Je me posais justement la question lors du graissage du coulisseau. La graisse à l'intérieur, elle sort comment ?

Au bout d'un certain nombre de graissage, ça doit être plein ras la gueule de graisse nan ? Problématique ?

Merci d'avance

Ben c'est ce que je dis

A force d'en mettre trop et trop souvent, l'arbre fait comme un verin, bon ca ne souleve pas le véhicule, ni n'étire les tirants de pont, mais tu t'en apercois quand ca ronfle et fait des ressentis bizarres quand la suspension talonne , et surtout les arbres de ponts et transfert ne sont pas conçus pour le la charge axiale...

Normalement le petit coup mensuel ( ) suffit à compenser la disparition naturelle.

Pour Touphi, c'est pas la 'plaque arrondie' qui défini la position des éléments de l'arbre, mais celle de axes des croisillons, et puis comme il y a deux positions possibles, celle à laquelle cela a été équilibré qui doit être retrouvée, après ca dépend aussi des conceptions à deux ou trois croisillons ou paliersqui font qu'il faut les monter en opposition ou dans le même plan, car ce ne sont pas des joints homonicétiques
Je dis cela au cas où tu te lance sur d'autre marque

ouais mais le mieux c est le coup de tipex