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La première règle, c'est de réaliser cette operation plusieurs fois chez soi, à l'abri, et à la lumière !
Et cela même sur les petites voitures : le materiel est désormais souvent bien caché, les systèmes de liberation de la roue de secours sont souvent trés chiadés, les points d'appuis du cric pas facile à identifier, etc.....
Et puis si vraiment ça se complique (en jupette, sous la pluie, la nuit, avec les poids-lourds qui déboulent à 20 cm de ses fesses ...... avoir le reflexe "assistance assurance"
On paie souvent des trucs qu'on ne pense pas à utiliser le jour J ....

cortemilia a écrit :La première règle, c'est de réaliser cette operation plusieurs fois chez soi, à l'abri, et à la lumière !
Et cela même sur les petites voitures : le materiel est désormais souvent bien caché, les systèmes de liberation de la roue de secours sont souvent trés chiadés, les points d'appuis du cric pas facile à identifier, etc.....
Et puis si vraiment ça se complique (en jupette, sous la pluie, la nuit, avec les poids-lourds qui déboulent à 20 cm de ses fesses ...... avoir le reflexe "assistance assurance"
On paie souvent des trucs qu'on ne pense pas à utiliser le jour J ....

+ 1, tout à fait d'accord.

Le lendemain, mon mari a pensé au contrat d'assistance TCS et m'en a parlé. Cela ne m'était même pas venu à l'esprit.

Et puis, les essais dans un endroit favorable, tous le conseillent et je ne le fais jamais.

Maintenant, autre conseil : faire réparer la roue abîmée. La loi des séries existe : il y a 30 ans environ, j'ai crevé deux fois dans la même semaine.

Evidemment, je n'avais pas fait réparer ma roue.

J'ai dû recruter encore fois de l'aide.