Forum 4x4

voilà le fichiers Russe, avec sa mauvaise traduction. & une infime partie du wiki Nipon





Cordialement Raf

le GR est passé du 2.8 L six cylindres au 3 L quatre cylindres en 2000

skalraf a écrit :voilà le fichiers Russe, avec sa mauvaise traduction. & une infime partie du wiki Nipon

[ATTACH=CONFIG]24394[/ATTACH]

Cordialement Raf

bas de page N°11
2002 le trois litres

que je lis

peut être pas en france






Cordialement Raf .

Je pense qu'en Espagne (où ils étaient fabriqués) ils en ont produit avec le 2.7TD.
J'avais vu pas mal d'annonces comme celle là:

=>CLIC

Ou celle là
=>CLIC

en ESPAGNE ils ont fait des trucs bizarres... comme mettre un moteur de Terrano dans une caisse de Patrol

christian.styling a écrit :en ESPAGNE ils ont fait des trucs bizarres... comme mettre un moteur de Terrano dans une caisse de Patrol

comme quoi, ils ont pas que des idées pourries!


didi, tu me mets une sucette de coté?! Merci mon biquet!

personne a eu le courage de lire les 16 pages bon c'est vrai je le comprends il y un mois je l'avais bien mieux que cela. je vous dit pas le boulot que c'est de reprendre une seconde fois ce texte .

sur la dernière page, il y la partie du wikinippon.






Cordialement Raf .

le mien il a une prise d'air et un intercooleur aussi mais il et de 91 il voulais juste savoir ce qu'on en pence ben si vraiment il a 100 ch c'est le meme moteur que le mien avent que je l'ameliore c'est vrai qu'il manquer un petit quelque chose mais ca ce prepare facilement et ca reste super fiable il a plus rien a envier a un 125CV

oui mais dans ton cas il s'agit du T1. dans la logique il suffirait de changer le capot du T2 par un plus récent (pour avoir la découpe) et dans une casse, de récupérer un intercooler, vu que c'est le même moteur. a voir pour le débimetre si cela influence ou pas?!