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Si tu n'as pas un carnet à jour ou des factures, c'est pas top. Personnellement, dans ce cas je pars du principe que les entretiens n'ont pas été faits ou mal faits et je fais un point de départ en effectuant une grande visite : vidange moteur, vidange BT, vidange des ponts, vidange boîte, changement de tous les filtres, courroies ( la distribution c'est 100000 ou 7 ans, si pas fait il est urgent de le faire)

Si tu lis l'anglais, le manuel d'atelier est dispo sur le net.

Pour les codes, une démo en vidéo https://youtu.be/pGrPBBzp7wE

GuillaumeH a écrit :Si tu n'as pas un carnet à jour ou des factures, c'est pas top. Personnellement, dans ce cas je pars du principe que les entretiens n'ont pas été faits ou mal faits et je fais un point de départ en effectuant une grande visite : vidange moteur, vidange BT, vidange des ponts, vidange boîte, changement de tous les filtres, courroies ( la distribution c'est 100000 ou 7 ans, si pas fait il est urgent de le faire)

Si tu lis l'anglais, le manuel d'atelier est dispo sur le net.

Pour les codes, une démo en vidéo https://youtu.be/pGrPBBzp7wE

Merci pour ton aide du coup la voiture est chez le mécano qui est venu à domicile pour passer la valise qui n'a rien détecter et au final après avoir pomper le gasoil la voiture a redémarré. Nous lui l'avons donc amené pour une révision générale. Concernant la courroie elle a été faite normalement avant l'achat.

Je vous tiendrais au courant pour la suite car un long parcours nous attend fin août avec une charge a tracter de 3petites tonnes. On croise les doigts pour que tout se passe bien.
Merci

Attention, une maladie des cherokee de cet âge c'est le porte-filtre à GO qui fuit au niveau du réchauffeur. Une version modifiée et renforcée à ce niveau a été monté après par chrisler. J'ai eu ce pb sur le mien qui est un 2005. On trouve sur le net aux US des kits porte-filtre + prise, version mise à jour par mopar bien moins cher qu'en France même en prenant en compte le transport et la douane.