Forum 4x4

pat 25 a écrit :On n'a pas idée de tous ceux qui traavaillent le Dimanche, boulangers(moi), patissiers, restaurants, hopitaux, pompiers, et j'en oublie énormément.
Pour ce qui est des amortisseurs tenez nous au parfum, merci.
Pat.

Ouais, car faudrait pas qu'ça te mette dans l'pétrin.







ok ... je sors

Elisée.

Elisée a écrit :

pat 25 a écrit :On n'a pas idée de tous ceux qui traavaillent le Dimanche, boulangers(moi), patissiers, restaurants, hopitaux, pompiers, et j'en oublie énormément.
Pour ce qui est des amortisseurs tenez nous au parfum, merci.
Pat.

Ouais, car faudrait pas qu'ça te mette dans l'pétrin.







ok ... je sors

Elisée.

ca c'est vrai ... parce que c'est pas du gateau de sortir du pétrin surtout si il faut faire intervenir les pompier et t'emener d'urgence à l'hopital !!

[quote="taz"]pat est passé ce soir .... la solution envisagée : garder les mêmes amortisseurs et déplacer le point d'encrage haut (sur ceux arrières)
grace à une pièce qui viendra ce fixer sur le point d'ancrage des amortos ....
l'étude est en cours ... mais à priori assez simple et très très fiable !! ]

Un si beau hard top, pour ensuite faire n'importe quoi avec la mécanique, c'est dommage.

Donc, je suppose que ce vous voulez faire, c'est déplacer le point d'ancrage vers l'extérieur. Vous allez autoriser la roue à descendre plus bas ... mais est ce que votre "astuce", ne risque pas d'empêcher la roue opposée de rentrer dans l'aile, bloquée par l'amortisseur qui sera entré au maximum ?

Pourquoi ne pas récupérer deux amortos arrières de Samurai, et les souder l'un avec l'autre en décalés ?

Allez Taz, arrêtes de faire n'importe quoi.

Elisée.

Elisée a écrit :

taz a écrit :pat est passé ce soir .... la solution envisagée : garder les mêmes amortisseurs et déplacer le point d'encrage haut (sur ceux arrières)
grace à une pièce qui viendra ce fixer sur le point d'ancrage des amortos ....
l'étude est en cours ... mais à priori assez simple et très très fiable !! ]

Un si beau hard top, pour ensuite faire n'importe quoi avec la mécanique, c'est dommage.

Donc, je suppose que ce vous voulez faire, c'est déplacer le point d'ancrage vers l'extérieur. Vous allez autoriser la roue à descendre plus bas ... mais est ce que votre "astuce", ne risque pas d'empêcher la roue opposée de rentrer dans l'aile, bloquée par l'amortisseur qui sera entré au maximum ?

Pourquoi ne pas récupérer deux amortos arrières de Samurai, et les souder l'un avec l'autre en décalés ?

Allez Taz, arrêtes de faire n'importe quoi.

Elisée.

naaaaaaaaaaannnnnnnnnnnnn...
le point d'attache on va le déplacer où l'on veut !!!!!
d'abord !!!
notament un chouillat vers le bas mais juste assez pour que l'amorto n'arrive pas en butée haute ....
appelle moi truffe ....

pour l'instant sans réhausse, il me reste 5 cm de course d'amorto vers le haut quand le pont touche le caotchouc de butée ....

et de toute façon, si c'est moins bien, je fais machine arrière ....


je trouve ça plus intelligent que de coller sans réflechir un kit calmini qui m'amènerait au résultat inverse (dureté des lames) et en plus pour un max de blé ...(plus cher que mon sam !!!)



pour les amortos arr, le point supérieur va peut être, en plus recentré car je suis sur la piste d'amortos ++++

je vous en dis pas plus pour l'instant ....
fo que je les trouve et que je fasse des tests sérieux....
mais j'ai eu l'occasion de voir le résultat sur le terrain .....

ps: ce n'est po un hard top que j'ai fais ... juste un toit ...

Pour les amorto :je pense aller voir dans une casse avec long mini maxi + diam de fixation de mes amorto d'origine pour trouver un peu plus long en debattement.
Mais avec des jumelles de 100/110 mm les amortos d'origine passe pas trop mal ....
A bientot pour test en conditions

taz a écrit :appelle moi truffe ....

Ok, si ça peut te faire plaisir...

Je ne remets absolument pas en question vos aptitudes à réfléchir à la conception d'une pièce adaptable. Je dis juste que l'idée de penser à la faire est une perte de temps et d'éfficacité.
Partir dans une telle conception va vous demander beaucoup de temps donc, la réalisation, les essais ... Et je vois bien la casse, au premier dos d'âne pris un peu trop vite ... (ce que je ne te souhaite pas). Et tout ça pour garder un amortisseur d'origine qui a plus de 10 ans, ou en mettre un autre d'occas (d'une berline).
Je suis d'accord de penser à des solutions moins couteuses qu'un kit complet neuf, et puis, il y a le plaisir du "je l'ai fait moi même". Mais là, je trouve que c'est une fausse économie que vous essayez de réaliser.

Bon courrage tout de même, je vous souhaite succès.

Elisée.

taz a écrit :ce n'est po un hard top que j'ai fais ... juste un toit ...

T'es vraiment de mauvaise foi ...

wi wi !!!


tu sais, petit, j'ai été privé de mécano ... alors !!!

[quote="taz"]tu sais, petit, j'ai été privé de mécano ... alors !!! ]
Alors c'est ça, t'es frustré.

Mon cadeau de Noël de l'an dernier :



ça aide tu sais, surtout quand il fait froid dehors.

Elisée.

un exemple sur cherokee AR : http://perso.wanadoo.fr/fabien.chabanne ... -cales.htm
pour l'AV y pas moyen de mettre une rallonge pour la vis supperieure ? ca s'fait pas ca ?
si ca peut aider

écoutes Taz j'ai démonté 2 amortos de corsa en super état!!!
si ça t'interesses donnes moi ton adresse , je te les envois aujourd'hui ou demain