Forum 4x4

Salut David 83340,

Je pense également aux durites, regarde ce post: http://www.forum4x4.com/threads/97608-enclenchement-intempestif-du-pont-avant, il explique un peu le fonctionnement de ces durites. Il faut pas grand chose pour que ca merde et c'est pas à l'oreil que tu entendra si il y a un soucis. Il faut toutes les retirer et vérifier les bout. Je te rappelle que ce sont des durites à dépression.
Bon courage et n'hésite pas à poser des questions.

je viens d'avoir la même chose que toi, au dédut j'ai pensé à la vanne EGR mais non après démontage, nikel ; il y avait les durites de gazoil qui était porreuse, donc on les a remplacésmais 1 semaine apres rebelotte, plus de puissance, le4x4 se mettait en mode dégradé donc je suis allé chez opel et c'est là qu'il m'on dit que c'etait le relais PMH (Point Mort Haut) qui était grillé. voilà comme quoi avant de démonter il vaut mieux passer a la valise.

Bonjour à tous,
Je reviens du garage, elle est passé à la valisse. Verdicte Vanne EGR.
Merci Bilbow, je t'ai écouter j'ai aussi acheter de la durites au métre, car avant de changer la vanne EGR (qui est toute propre) je vais changer ces durites.
J'ai insister qu'il controle le débimetre, ils l'ont teste, mais mon débimétre Bosch fonctionne.
Voilà je me rassure, je vais commencer à les changer.
Bonne soirée à tous
et encore Merci

mieux changer les durites les mienne hs u des souci
des fois qui coute le moins chère a faire en premier les contrôle

Salut à tous
Bien voilà je lis ce post et je me dis que c'est vraiment l'éternel sujet...
Il y a quelques mois je vous ai fait état des memes pbs, je l'ai trouvé cette fameuse vanne et je l'ai nettoyé...
C'était pas du luxe!
Mais j'ai vu le collecteur d'admission! ouah le travail, une mine de charbon doit etre plus propre que ce truc

Bon on a roulé un moment puis ca l'a refait, nettoyage, puis refait, puis nettoyage...
Pour finir le front' est passé a la valise

verdict: Vanne egr
Direction Opel, pour 60 euros de MO, ça me couvrait au cas où y aurait eu un pb
Ben, y en a eu!
4 min après l'avoir récupéré, mode dégradé sur voie d'accélération, ca refroidit!
retour garage, mais samedi midi plus d'atelier, laissé sur place, pas de voiture de prêt

verdict: électrovanne et collecteur d'admission parait qu'ils sont vendus ensembles
J'allais le récupérer mais y a encore ce pb de mise en sécurité alors...
Je l'ai enfin récupéré c'était un problème de réglage de papillon
Ils ont bcp roulé pour le voir
Une fois récupéré et 10 bornes de faites... je vous laisse deviner
Mode dégradé et là voyant moteur allumé mais toute la pèche
Le coté positif, y en a un... il a un peu plus de niaque
le coté obscur : 660 euros d'egr et 702 de papillon (ca fait cher la chenille...)
Il a 106000 bornes, y a des jours
Je vous tiens au courant, si ça peut faire avancer le schmilblick
et j'espère l'avoir pour mars prochain
a plus

ben oui cher surtout que tu aurais pas du payer la deuxième facture ni la prochaine
ils ont l obligation de resultat

dede83 a écrit :ben oui cher surtout que tu aurais pas du payer la deuxième facture ni la prochaine
ils ont l obligation de resultat

Ca !!!! ca reste une théorie malheureusement, car une fois changé une piece, meme si le bousin y rame encore, j'ai jamais vu un mécano te dire qu'il a fait une bourde, et qu'il va te remettre l'ancienne, ou te changer autre chose gratos!!!!!!
La plupart, sont justes capables de lire les codes défauts, et de changer les pieces qui s'y rapportent, et malheureusement je pense que bien souvent c'est plus compliqué que ca!!!!!
Alors quand on voit en plus par exemple que l'EGR éléctrique Wahler 7375D des derners modeles de Front se trouve a moins de 300€ sur Ebay et qu'il faut 10mn pour la changer, ils me font doucement rigoler les Pros de chez Opel.......

ben oui c est plus complique que de lire l ordi c est pour ça que c est un métier
l ordi te done un appareil qui fonctionne pas ok mais après le "tecnichien" doit voir pourquoi
soit l appareil soit ça commande et pour cela il faut pas etre bourrin et reflechir

mais c est vrai que tant que tu paye sans rien dire, que tu fait pas intervenir la dgccrf ou ta protection juridique
les changeurs de pièces ont encore un grand avenir

dede83 a écrit :ben oui c est plus complique que de lire l ordi c est pour ça que c est un métier
l ordi te done un appareil qui fonctionne pas ok mais après le "tecnichien" doit voir pourquoi
soit l appareil soit ça commande et pour cela il faut pas etre bourrin et reflechir

mais c est vrai que tant que tu paye sans rien dire, que tu fait pas intervenir la dgccrf ou ta protection juridique
les changeurs de pièces ont encore un grand avenir

Tout a fait d'accord avec toi, mais bon!!!!! on se fait suffisament chier la vie comme ca, et s'il faut partir en guerre dès que la bagnole toussote parce que bien souvent on a a faire a des bras cassés ou des mecs qui s'en tapent la gauche comme la droite, , on est pas rendu!!! je trouve ca juste lamentable!!!

les constructeurs connaissent très bien ces changements de pièces systématiques et c'est à leur avantage, les nouvelles technologies et leurs "diagnostiques" poussent à la consommation de pièces hyperchères encore en bon état , combien de pompes à injections ont-elles été changées alors qu'elles n'étaient pas en cause???