Forum 4x4

charly 60 a écrit :j te dit que t est malade et tu m embrasses???
salaud!!!!!!!!

http://www.d-90.com/prod/hinge.html

par exemple.

je te déconseille vivement cette chose, à la fois sur TT et route.

1) tout le couple de freinage / motricité de la roue qui a ce type de tirant va integralement se reporter sur le tirant opposé, en passant par toutes les soudures du pont qui ne sont pas faites pour travailler de cette façon . le tirant (bras en fait) opposé va prendre deux fois plus de couple. Donc, reel danger (je rappelle que les ponts de def ne sont pas surdimentionnés comme ceux des G ou patrol )

2) ton pont avant va "rotuler" encore plus et va t'obliger à changer ton cardan avant par un cardan homocinétique si tu veux pas tout bousiller.

la conception du def fait que l'avant croise moins que l'AR . Pour faire les deux identique il faut la même conception avant / aR c'est à dire 3 bras (AR = 2 bras + triangle et AV = 3 bras + barre penhard) + modif ressorts / amortisseurs conséquente (remonter les points de fixations)



Certains ont fait cette modif. c'est lourd, pas homologué du tout et donc 100% hors bitume.


je te propose un truc plus discret : silent bloc souples, et tu remonte de 3 à 4 cm les coupelles des amortisseurs (sans réhausse). je te laisse méditer ça ;-)

A+

ou tu change jamais tes silenblock,ca clong un poil mais le pont est vachement plus libre dans tous les sens!!!!

quand je peut aider!!!!

tu vas encore avoir des bisous toi!! t'aime ca en fait

pattbo a écrit :http://www.d-90.com/prod/hinge.html

par exemple.

je te déconseille vivement cette chose, à la fois sur TT et route.

1) tout le couple de freinage / motricité de la roue qui a ce type de tirant va integralement se reporter sur le tirant opposé, en passant par toutes les soudures du pont qui ne sont pas faites pour travailler de cette façon . le tirant (bras en fait) opposé va prendre deux fois plus de couple. Donc, reel danger (je rappelle que les ponts de def ne sont pas surdimentionnés comme ceux des G ou patrol )

2) ton pont avant va "rotuler" encore plus et va t'obliger à changer ton cardan avant par un cardan homocinétique si tu veux pas tout bousiller.

la conception du def fait que l'avant croise moins que l'AR . Pour faire les deux identique il faut la même conception avant / aR c'est à dire 3 bras (AR = 2 bras + triangle et AV = 3 bras + barre penhard) + modif ressorts / amortisseurs conséquente (remonter les points de fixations)



Certains ont fait cette modif. c'est lourd, pas homologué du tout et donc 100% hors bitume.


je te propose un truc plus discret : silent bloc souples, et tu remonte de 3 à 4 cm les coupelles des amortisseurs (sans réhausse). je te laisse méditer ça ;-)

A+

non mais c'est pas ce type de tirant que je souhaite Pattbo !

Je veux plus un truc comme ça :

Ton Def roule sur plateau non, en dehors des terrains ?
Monte un 3link (ou pire).

Klug a écrit :Ton Def roule sur plateau non, en dehors des terrains ?
Monte un 3link (ou pire).

Oui, il roule sur plateau !

Le 3 link me tente bien mais je vois pas trop comment passer le tirant supérieur, c'est mieux de le centrer mais au centre il n'y a pas trop de place.
Est il possible de garder les deux fixation arrière du tirant pour faire la fixation inférieur des deux tirants de pont ?
Personne à de la doc la dessus, pour avoir la bonne géométrie ?

Merci

Jette un oeil la: http://www.hybridland.net/

Feub a écrit :tu vas encore avoir des bisous toi!! t'aime ca en fait

merde grillé!!!!!!!!!!

Nous prépare l'Xtrem challenge en Malaisie le petit!