Forum 4x4

J'aime bien et je ferais juste un commentaire sur une de mes craintes, sans doute mal fondée, mais bon tant qu'à tout se dire

On a aussi des filtres 'tête en haut' sur nos toy, mais les filtrages ne sont pas concus pareil que ceux des autres véhicules que j'ai et qui sont 'tête en bas' : ils ont un clapet antiretour (pour le pas que le filtre se vide pendant l'arret du moteur et que la pression ), il y a un bypass coté moteur (au delà d'une certaine pression le débit d'huile supp ne passe plus par le filtre) et un petit tuyeau dont je ne sais pas à quoi ca sert

Bref j'ai l'impression qu'il y a des bonnes raisons à chaque implantation
Dans le doute je l'aurai mis dans la même position, mais je suis frileux

Salut les bricoleurs....

Moi ce que je me demande, c'est une fois passé largement les 100 000 kms est-ce que le filtre à huile filtre encore grand chose !
Je n'ai jamais eu la curiosité de les "ouvrir" pour voir les résidus ???

Si c'est le cas alors,,,, ....... j'ai rien dit !
Sinon, vous voyez bien ou je veux en venir

cortemilia a écrit :Salut les bricoleurs....

Moi ce que je me demande, c'est une fois passé largement les 100 000 kms est-ce que le filtre à huile filtre encore grand chose !
Je n'ai jamais eu la curiosité de les "ouvrir" pour voir les résidus ???

Si c'est le cas alors,,,, ....... j'ai rien dit !
Sinon, vous voyez bien ou je veux en venir

pourquoi laisser un filtre 100000 KMS alors qu'il faut le changer tous les 10~20 000 voir plus souvent????

Ola ..............
Tu m'as pas bien compris !
Je ne disais pas 100 000 kms sans le changer

Je me demandais juste ce que pouvais bien retenir un filtre à huile sur un véhicule ayant un honorable kilomètrage et donc des jeux de fonctionnement important.

ben presque autant que pendant le rodage

particule d acier d alu de cuivre de zinc de bronze

tres bonne idée !
je voulais justement en fair de meme avec des pieces trouvé chez les specialistre coxinelle (c'est un montage courant chez eux)

il existe aussi tout simplement des filtre tete en bas mini d'un clapet comme sur certaine twingo par éxemple !!

reste a connaitre la ref du filtre aproprié c'est tout !

david V8 60 a écrit :tres bonne idée !
je voulais justement en fair de meme avec des pieces trouvé chez les specialistre coxinelle (c'est un montage courant chez eux)

Si on commence à parler full-flow... C'est sur une cox que j'ai déjà fait le montage

Olivier S. a écrit :Alors...
... En plus, si vraiment presser pour l'écoulement/vidage du filtre, un coup de tournevis au dessus et basta
...

Euh ! En faisant de la sorte t'as pas peur que la m_rde piégée dans le filtre redescende dans le moteur ? C'était une boutade non ?

Bon ben on y est…
C'est l’heure de la vidange et du 1er démontage/changement du "nouveau" filtre à huile

Je mets d'abord quelques chiffons autour de la platine pour absorber l’huile qui va immanquablement couler




Pis je suis allé relire ce topic pour voir si je n’avais pas d’autres trucs à vous montrer… Et je dois dire que vous m’avez un peu fait psychoter, alors je remets un chiffon autour de la base du filtre
Petite précision: Le chiffon était sale avant le démontage




C’est parti !!!




Quelques tours et toujours pas d’huile qui coule (pas de photo…) Ca me rassure et je vire le dernier chiffon que vous m'avez fait ajouter
Quand on arrive à la fin du pas de vis, il faut retourner rapidement le filtre pour éviter que l’huile (quelques centilitres…) qui est dans le « tube central » du filtre ne s’écoule partout. Et c’est là que je merdois!!! Dans le mouvement je bute sur quelque chose (???) et plus d’huile que normalement se renverse !!! Mais c’est pas non plus le crash de l’Amoco Cadiz




je retire les chiffons et j’ai juste à essuyer un peu




Je remonte un nouveau filtre et c’est repartiiiiii !!!!





Maintenant que c’est fait et testé, je ne regrette pas
Il n’y a pas plus d’huile (même avec ma bêtise) à éponger qu’avec un filtre placé « normalement » sur la plupart des moteurs, et bien moins qu’avec le filtre à l’emplacement d’origine C’est également beaucoup plus facile et rapide !
Par contre, il y aura quelques « réglages » à faire
Je me suis aperçu que le « tube » au milieu de la platine était plein d’huile. Les 2 durites qui passent sous le filtre à air sont un peu plus hautes que la platine quand elles arrivent vers l’assistance de frein… C’est peut-être ce qui a empêché le filtre de se vider plus que ce qu’il n’a fait
Mais il restera toujours un peu d’huile qui coulera autour et la présence de chiffons est indispensable
A moins de vouloir protéger son passage de roue de la rouille

Je vais voir si je peux descendre ces durites ou, au pire, je dois pouvoir remonter la platine fixée sur les tiges filetées. Par contre, les durites ne peuvent pas prendre trop d’angle et je dois être limité par le filtre à air.

On verra bien et si je modifie quelque chose je vous tiens au courant