Forum 4x4

Klug a écrit :Parce que les barres de remorquages doivent être homologuées (comme un peu tout en France) et n'utiliser qu'un point de traction et un point de remorquage (pas deux).

Sans oublier (mais là, il faut retourner voir le thread dont parlait déjà Christian) toutes les autres contraintes liées à la vitesse, la distance et les routes autorisées...

tu as très certainement raison, mais il me semble également que deux points sont mieux qu'un et quand tu vois parfois les barres utilisées pour tracter même un 4x4 excuse moi mais je les trouves plus que légères, maintenant cette info au sujet des barres neuves n'a pas l'air d'intéresser grand monde, ce n'est pas un problème, je me mettrai en rapport avec ceux qui le sont et je verrai avec eux. Je rappel que je ne touche riens sur les ventes et que je ne diffuse qu'une info . J'ai aussi d'autres infos sur le matos Camel, je le posterai quand même on verra qui est intéresser ....

J'ai pas dit que j'étais d'accord avec la législation non plus !
8)

Tes barres me paraissent (très) intéressantes mais restent contraignantes (faut avoir les bons points d'accroche sur les deux véhicules) et du coup d'intérêt limité.

Pour quelqu'un qui voudrait promener sa S1 au cul de son 110 (ou genre), c'est tip top.
Ou un club qui "obligerait" tous ses adhérants à avoir les bons points d'ancrage.
Ou un voyage "entre potes"...

c'est sûr qu'il faut ces fameux points d'encrages, mais par exemple pour des copains qui partent très souvent en raid ou autres, l'enjeu financier reste moindre et surtout la qualité et la solidité seront au rendez vous .... avec notamment un aspect sécurité non des moindres ...

matos camel, matos fait pour les caméras du camel.
Pas plus sûre qu'une kinétix de 10m mal entretenue

y a effectivement une législation très restricitve qui -en pratique- réserve le remorquage aux dépanneurs pros... (!)

y a d'autre part les forces de l'ordre qui tolèrent un dépannage sur courte distance (aller à la station service suivante...) sous condition que ça soit fait dans les règles de l'art (en gros une barre rigide et solidement fixée, une signalisation, vitesse réduite, et pas d'autoroute)

en dehors du goudron on pourrait être amené à tracter un copain en panne sur longue distance et dans ce cas un tow bar doit se montrer très confortable pour la conduite du tracteur

parce qu'avec une barre simple on se fout la trouille dans les virages surtout s'ils sont légèrement en dévers et que la piste glisse

christian.styling a écrit :en dehors du goudron on pourrait être amené à tracter un copain en panne sur longue distance et dans ce cas un tow bar doit se montrer très confortable pour la conduite du tracteur

parce qu'avec une barre simple on se fout la trouille dans les virages surtout s'ils sont légèrement en dévers et que la piste glisse

les 2 barres, j'en vois sur les remorques de PL articulés, mais la différence c'est qu'elles sont directionnelles, avec l'essieu.

2 barres entre 2 véhicules sans contrôler la direction =

beurk a écrit : matos camel, matos fait pour les caméras du camel.
Pas plus sûre qu'une kinétix de 10m mal entretenue

là je pense que tu parles sans connaître à mon avis ....

beurk a écrit : les 2 barres, j'en vois sur les remorques de PL articulés, mais la différence c'est qu'elles sont directionnelles, avec l'essieu.

2 barres entre 2 véhicules sans contrôler la direction =

il faut quand même quelqu'un au volant du véhicule tracté c'est plus sûr, sur les photos c'était pour montré nos barres que personnes n'avaient encore jamais vu en france à part ceux qui avait fait ou travailler sur le camel

beurk a écrit : les 2 barres, j'en vois sur les remorques de PL articulés, mais la différence c'est qu'elles sont directionnelles, avec l'essieu.

2 barres entre 2 véhicules sans contrôler la direction =

Tout faux mon ami, le véhicule tracté suit gentiment celui qui tire, à moins bien sûr d'un gros problème de géométrie du train avant...

C'est le même principe que le remorquage militaire, dans le véhicule tracté, il y a besin de personne, ca tourne tout seul.