Forum 4x4

Merci à tous pour vos commentaires et vos conseils que je vais essayé d'appliquer.
je récapitule:
_1 roue de secours + une chambre
_ Un frigo (avec du coca bien frais et de l'eau fraiche pour le Ricard
_ Pression des pneus : piste cailloux -->3 bars
piste sable --> 2.4 / 2.5
sable et dune --> entre 1.2 et 1.5 bars

je vous donnerai le résulta de tout cela a la fin Aout à notre retour. Et surtout si vous avez d'autre conseil je suis preneur car vos expériences m'empêcherons peut être de passer un séjour avec des galères en famille.

scual94 a écrit : _ Pression des pneus : piste cailloux -->3 bars
piste sable --> 2.4 / 2.5
sable et dune --> entre 1.2 et 1.5 bars

Beaucoup trop élevées ces pressions

Tout comme Pan 59.
1.8/1.5 sur piste. a ajuster en fonction de la mechancetee de s cailloux et de la tole ondulee
1.5 a 0.8 sur sable plus ou moins mou et en fonction de ta vitesse et de la puissance du moulin.

Attention a bien ecouter ta boite si tu est en boite auto, on a souvant tendance a les faire forcer sans trops sens rendre compte, tout simplement par ce qu'elle va patiner et compenser le fait que tu n'ai pas degonfle. en gros, si tu as la bonne pression, quelque soit le terrain tu doit retrouver presque le meme comportement de boite que sur route.

pan59 a écrit : Beaucoup trop élevées ces pressions

Meuuuh non... ce sont les pressions en charge recommandées par LR !!!

Le Land est proche des 3T... aucun problème sur route que du contraire...

Sur piste c'est parfait aussi... pas du tout d'effet "ballon de baudruche"

PS: aux pressions dont tu parles, tu verrais la tronche des pneus arrières ;-) Tenue de route très alléatoire dans les tournants avec les pneus qui roulent latéralement

Carbu a écrit :Meuuuh non... ce sont les pressions en charge recommandées par LR !!!

Le Land est proche des 3T... aucun problème sur route que du contraire...

Sur piste c'est parfait aussi... pas du tout d'effet "ballon de baudruche"

PS: aux pressions dont tu parles, tu verrais la tronche des pneus arrières ;-) Tenue de route très alléatoire dans les tournants avec les pneus qui roulent latéralement

Je répond a scual94 au sujet des pressions pour son Hdj100

Et pour info mon 80 en configuration raid n'est pas loin des 4T

charly 60 a écrit :comme pat!!

une roue de secour,des meches, une chambre a air et un pneu,si tes bf sont en bonne etat ca suffit largement!!

bonjour tout a fait d'accord apres plus de vingt ans de maroc jamais le besoin de plus d'une roue de secours ne m'a paru neccéssaire
eventuellement une chambre a air ,un neccessaire de réparation, (meche et compresseur )
dans le plus petit village tu trouveras quelqu'un qui te reparera ton pneu même dechiré ils ont encore le materiel pour te faire des reparations a chaud (vulcanisation) que l'on trouvait dans nos campagnes il y a 50 ans Comme quoi le progrés n'a pas que du bon

pan59 a écrit : Beaucoup trop élevées ces pressions

+1

prends le frigo,1 roue de secours ,1 kit mèche et une chambre à air et tu peux voir venir...

pour les pressions j'ai jamais mis plus de 2 kg sur piste cailloux,1.5 dans piste sable,0.9 à 1.2 kg dans dune,pneus bf mud et aucun soucis 8 voyages africains et de multiples randos en espagne et une crevaison...
au pire pour un véhicule plus lourd que mon pajero long tu majores de 0.3 à 0.5 maxi ...

Bonjour, ben pour moi, je prend le frigo en priorité
(ya encore des oufs qui vont au Maroc au mois d'août + Ramdam)
Moi j'en profite pour venir en France.
Je n'ai jamais crevé 2 fois dans le mm voyage, on crève plus facilement dans les pistes de montagnes (de vrai poignard) et mm éclaté une fois. Mais avec un compresseur, des mèches, des vis à bois et un tournevis (oui, oui, ça marche), makenchmouchkil il y a toujours une solution !!!
Je te souhaite le meilleur.

Je suis allée dans le sud Maroc avec des BFG AT, il y a beaucoup de cailloux, peu de sable (sauf sud est). J'avais 1 roue de secours, un pneu de rechange au cas ou un pneu serait abimé (très usagé) sur la galerie, un compresseur, une chambre à air et des mèches tubless.
Je n'ai pas crevé, les BFG sont robustes. J'ai fait cadeau du pneu supplémentaire lors du retour.

Côté pression, je garde la pression normale d'un véhicule chargé et je dégonfle lors des passages sablonneux (généralement lorsque je me suis planté). Je n'ai jamais eu besoin de plaque pour sortir.
Je regonfle dès que je suis sur une piste caillouteuse.