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Pensez-vous que cela puisse venir de la distribution (Chaîne,Tendeur, ...) ?
De plus le moteur n'aurait-il pas cassé depuis 10000Km avec un problème de bielle ?

Lima-Juliet a écrit :Pensez-vous que cela puisse venir de la distribution (Chaîne,Tendeur, ...) ?
De plus le moteur n'aurait-il pas cassé depuis 10000Km avec un problème de bielle ?

hello, le 2.7td est un moteur fonte à cascade de pignons....donc pas de chaine ni tendeur, juste rattrappage aux soupapes par réglage.
Si problème de bièle, en 10000kms à fond, tu aurais certainement cassé mais tu dois avoir le pied léger
salutations.

Apparement le TII 2,7TDi possède bien une distribution par chaîne après quelques recherches.

Moteur allumé claquement semble t-il provenir du haut moteur ( peut-être trompeur).
Plus les tours et la vitesse montent plus le bruit va devenir rapide mais pas spécialement plus fort sans avoir spécialement mis les gaz (en descente par exemple).
Je débraye, le bruit redevient comme à l'arrêt moteur allumé.

Quelques recherches m'on ammené à penser à soit la distribution, soit les injecteurs.
Qu'en pensez-vous ? Mon dilemme est de minimiser les frais de garage afin de bien cibler la demande.

Lima-Juliet a écrit :Apparement le TII 2,7TDi possède bien une distribution par chaîne après quelques recherches.[...]

mauvaise pioche

c'est une distribution par cascade de pignons


il existe effectivement une chaine sur le T2 mais c'est pour entraîner la motricité du train avant

Lima-Juliet a écrit :Apparement le TII 2,7TDi possède bien une distribution par chaîne après quelques recherches.

Moteur allumé claquement semble t-il provenir du haut moteur ( peut-être trompeur).
Plus les tours et la vitesse montent plus le bruit va devenir rapide mais pas spécialement plus fort sans avoir spécialement mis les gaz (en descente par exemple).
Je débraye, le bruit redevient comme à l'arrêt moteur allumé.

Quelques recherches m'on ammené à penser à soit la distribution, soit les injecteurs.
Qu'en pensez-vous ? Mon dilemme est de minimiser les frais de garage afin de bien cibler la demande.

commence par trouver un stéthoscope & regarde plus précisément d'où provient ce cliquetis






Cordialement Raf .

Lima-Juliet a écrit :Apparement le TII 2,7TDi possède bien une distribution par chaîne après quelques recherches.

Moteur allumé claquement semble t-il provenir du haut moteur ( peut-être trompeur).
Plus les tours et la vitesse montent plus le bruit va devenir rapide mais pas spécialement plus fort sans avoir spécialement mis les gaz (en descente par exemple).
Je débraye, le bruit redevient comme à l'arrêt moteur allumé.

Quelques recherches m'on ammené à penser à soit la distribution, soit les injecteurs.
Qu'en pensez-vous ? Mon dilemme est de minimiser les frais de garage afin de bien cibler la demande.

pas le 2.7 le 3.0.........moteur du patrol

je pense que ça serait pas mal, avant d'engager des frais, de passer en revue tout ce qui peut engendrer des "clacs clacs"... par exemple la ligne de pot d'échappement qui vibrerait contre le châssis... ?

Salut,

Mon TII 2,7TD qui à 146000 km à aussi ce claquement au haut du moteur, mais uniquement à froid les 10/15 premières minutes puis plus rien. Si quelqu'un à une idée je suis preneur, j'ai peur que ça s'empire ou pire que ça abime quelque chose

Amicalement

Yannick

yannick a a écrit :Salut,

Mon TII 2,7TD qui à 146000 km à aussi ce claquement au haut du moteur, mais uniquement à froid les 10/15 premières minutes puis plus rien. Si quelqu'un à une idée je suis preneur, j'ai peur que ça s'empire ou pire que ça abime quelque chose

Amicalement

Yannick

reglage du jeux des poussoirs de soupapes.........preconisé sur le t2 2.7 de temps a autre (j'ai plus les KM en tete mais c'est elevé)

yannick a a écrit :Salut,

Mon TII 2,7TD qui à 146000 km à aussi ce claquement au haut du moteur, mais uniquement à froid les 10/15 premières minutes puis plus rien. Si quelqu'un à une idée je suis preneur, j'ai peur que ça s'empire ou pire que ça abime quelque chose

Amicalement

Yannick

à froid , c'est normal que çà claque ; en chauffant , le métal se dilate et il n'y a plus de jeu , donc plus de claquements ; d'ailleurs , les culbuteurs du T2 se réglent à chaud