Forum 4x4

salus
moi l'egr je l'ai supprimer depuis 4 ans et pas de probleme de moteur sur le 2.8
pour ma part j'ai quelqu'un qui bosse chez opel et les mecano qui sont avec lui sont d'accord que ses juste bon pour encrasser le moteur
quand on a refait le haut moteur et qu'on a demonter les soupapes ete tellement prise par la me..e quel ne pouvez plus fermer comme elle aurai du le faire
j'ai tous fait nettoyer et depuis plus d'egr[ATTACH]21944[/ATTACH]

@++

fronteriste03 a écrit :au faite en parlant de reprogrammation,
j'ai vu sur le bon...n quelqu'un qui vendait tout un système pour programmer entièrement son électronique pour frontera...

oui mais sur le 2.8l il y a rien d'electronique
pour la pompe c'est la LDA en la came d'avance a l'injection et la pression de turbo
en ce moment je suis en essai turbo je te tien au jus

du moment que tu as boucher cote echappement cela suffit

Donc voilà en photos les étapes du blocage des gaz de mes vannes EGR!

Outils:
1 Plaque en fer bien épaisse
Bombe de dégrippant
clés à cliqué de 12
Perceuse mèche de 8,5 ou 9
Meuleuse

























Et voilà le tour est jouer y'a plus qu'à mettre en route
et contrôle si y'a fuite...
vroummmm vroummmmmmmmmmmmmm roule tacoooooooooooooo

Cordialement Fronteriste03

beaux travail

ange_remy a écrit :beaux travail

arff oui beau travail mais ça règle pas mon problème!!!

voir mes 2 post...

http://www.forum4x4.com/threads/95336-Il-plafonne-toujours-%C3%A0-120km-h!

et

http://www.forum4x4.com/threads/95325-Huile-dans-l%E2%80%99intercooler

SVP aidez moi!!!! c'est la panique a bord

oui j ai vue ton soucie fronteriste03 je voie pas , moi panserez tu a débrancher un tuyaux qui faut pas moi j ai 2.2 difficile pour t aider
le mien me fait des ti caca nerveux aussi j attend mes durite de dépression et idem je plafonne moi a 90kh des fois il monte a plus 115kh j ai remit l EGR en route je roule avec le défauts moteur
demain je tel chez popel voir si les durite son arrivez les mienne tienne avec du scotch

pour la durite dépression si elle légèrement poreuse sa peux couper le turbo, si tu a scotch électricien
fait une gaine dessus bien serrer es fait un essai

Bravo fronteriste03 beau boulot et merci pour les photos et tout car c'est grâce à vous que j'ai pu le faire aussi (en moins esthétique par contre ). Mais voilà j'ai une question, c'est au niveau des deux tuyau (une noir et une noir avec trait bleu). Il à été dit des les mettre bout à bout mais sur une des photos on voit un tuyau reliant les deux vannes , ça n'à rien à voir?

Car je comptais les relier avec un autre tuyau plus gros et avec collier de serrage.

merci

crazybahn a écrit :Bravo fronteriste03 beau boulot et merci pour les photos et tout car c'est grâce à vous que j'ai pu le faire aussi (en moins esthétique par contre ). Mais voilà j'ai une question, c'est au niveau des deux tuyau (une noir et une noir avec trait bleu). Il à été dit des les mettre bout à bout mais sur une des photos on voit un tuyau reliant les deux vannes , ça n'à rien à voir?

Car je comptais les relier avec un autre tuyau plus gros et avec collier de serrage.

merci

Bonjour crazybahn!

les 2 solutions sont bonnes!

1er tu laisse branché tes durites de dépressions "comme a l'origine".
2éme tu relie tes durites de dépression ensemble.

L'importance c'est de ne plus faire rentré les gaz dans le collecteur d’admission via la plaque mis...
moi je trouve la première plus esthétique et moins visible...

Bonne journée dans vos frontssssssssss