Forum 4x4

J'ai retiré le trop plein

et

Bien ca change rien, toujours des secousses

Je trouve que la pedale d'embrayege est plus molle qu'elle ne l'était avant le changement d'embrayage, est-ce un signe de pruge à faire ?
Mercredi je vais changer le jeu de roue et mettre je jeu TT et faire une vidange, rien à voir avec l'embrayage mais on sait jamais

Dis moi c'est quoi tes pneus Mud 235+30/85R16 ???

Un (mega) trop plein d'huile sur un diesel, comme dit plus haut ça fait une surpression et ça te fait pisser tous les joints spi, mais c'est pas trop grave vu que le moteur va faire de l'auto combustion de sa propre huile par le reniflard d'huile. En clair ça veut dire que le moteur va s'embaler, et meme en coupant le contact il va se mettre à consommer son huile et faire un sur regime , genre 8000tr/min et tu va exploser ton moteur, bielles, vilo pistons, culasse ... donc les joints spi t'auras tout le temps de les changer en ouvrant ton moteur , c'est bien d'avoir un telephone qui film, parce que ça fait bcp bcp de fumée, du coup ça fait de bon souvenirs sur utube

... et ça arrive qd meme assez regulierement, apparemment

Vincent

La qualité du centreur d'embrayage ne joue pas sur le fonctionnement du moteur, uniquement sur la facilité de réemancher la queue de boite à travers le disque. Une fois que c'est rentré c'est la queue de boite qui garde le disque centré et elle fait très bien son travail toute seule.

schnouf34 a écrit :Dis moi c'est quoi tes pneus Mud 235+30/85R16 ???

En fait j'ai un jeu de "Mud de ville" Black star en 15 jante alu" et un jeu de "Mud TT" en 16 jante acier", quand le 15" sera usé ca passera en mixte


Je croise les doigts pour que ce soit un probleme de pneu genre une hernie qui ne se verrait pas forcément.
Je ne sais pas quoi faire d'autre

Avant de faire de l'auto-allumage, faudrait qu'il y ait tellement d'huile dans le moteur pour qu'elle n'est pas le temps de redescendre dans le bas moteur et qu'elle reste coincé dans la culasse, et que donc elle reparte dans l'admission !
Et ben...
Même si t'es 5cm au dessus du maxi, faudra quand même m'expliquer...
Une montée de pression, c'est TOTALEMENT faux. Il n'y a pas de pression ou si peut dans un le bloc. t'as d'ailleur une communication directe avec l'admission....
Faut pas mélanger la partie sous pression du moteur (via la pompe a huile) qui est TOTALEMENT indépendante du niveau d'huile. Du moment que la crépine trempe dans le bain, c'est bon...
Avec quelques cm au dessus du maxi, le seul pb que je vois, c'est le villo qui barbotte d'avantage, donc moins de puissance.
Aussi, dans les devers/montés/descente, tu risques d'avoir plus rapidement l'huile qui stagne dans la culasse (d'ou huile dans l'admission). Ca depend comment est foutu ton moteur pour la redescente d'huile dans le bas moteur...

Bref, a moins de noyer les bielles dans l'huile, faut pas dire de connerie, c'est pas grave de mettre trop d'huile !!!

attention , sur certain moteur le niveau d'huile se fait a chaud se qui genere un surplus d'huile a froid .............

Ca ne vient pas des roues et en plus 2 à plat (je ne sais pas si au bout de 5 mois de non utilisation c'est normal d'avoir 2 pneus à plat ?), j'ai été fainéant cet hivers j'ai fais les sorties avec mes Mud de ville
Demain je tente la vidange mais bon je commence limite à paniquer là