Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :il faut savoir une chose
en Europe aucun 4X4 (sauf 2) ne sont homologués avec des pneus Off Road
tout le marché est en pneu route
et qui 90% des 4X4 roulent en pneu route (heureusement pour la sécurité de tous )

donc le marché est pour la monte d'origine et pour la rechange
le mixte et Mud sont des marchés de niche et doucement les pneus Mud ne sont plus sur certains catalogues de marque

Regarde il y a certaine marque qui laissent tomber le vrai 4X4 (Nissan GR)

Toutafédakor avec ti!

Mais alors, le 'mud' va devenir une monte marginale...?


... voire taxable... Non, j'l'ai pas dit!

Ludwig a écrit :Toutafédakor avec ti!

Mais alors, le 'mud' va devenir une monte marginale...?


... voire taxable... Non, j'l'ai pas dit!

il est déjà car il y a pas de monte en origine donc le cahier de charge n'est pas un top
si tu as pas besoin de le présenter en test d'homologation tu peux aller chercher une carcasse de camionnette de 20 ans d'existence avec un gomme de génie civil en dureté (dureté ennemie de l'adhérence) une technique de nappe de petit camion. Cela donne un pneu avec peu de conception mais pas trop cher en fabrication.
il va avoir les homologations de roulage qui sont le respect de fabrication et Hop
je gagne de l'argent sans problème.

Il y a aussi des marques qui vont se servir du Mud pour asseoir leur marque dans ce domaine (produit technique)
et cela arrive de mon patron en Auvergne qui sur l'autre marque (Michelin) va bouffer le marché des militaire par un pneu au top (O/R) et qui va présenter son remplaçant (bientôt un Nouveaux OR)
mais aussi les militaires US vont avoir des pneus Mud de conception Made in France

eric def 90 300 dti a écrit :...mais il y a aussi des marques qui vont se servir du Mud pour assoir leur marque dans ce domaine => Bib?
et cela arrive de mon patron en Auvergne (Bib ) qui sur l'autre marque (BFG ?) va bouffer le marché des miltiare par un pneu au top et qui va presenter son remplacant

Pas tout compris sur la fin... T'as dû passer sous un tunnel...

Sinon, comment savoir si un pneu a une gomme tendre ou dure (sur la bande de roulage) ?

Ludwig a écrit :Pas tout compris sur la fin... T'as dû passer sous un tunnel...

Sinon, comment savoir si un pneu a une gomme tendre ou dure (sur la bande de roulage) ?

OUI grand tunnel
Sinon les Mud ne sont pas vraiment doux ou dur mais une chose que j'ai appris avec mon métier
l'usure vient de
une bonne gestion des pressions (contrôler tous les 3 semaines)
definir la bonne pression suivant son utilisation et la charge
avoir une géométrie dans les bonnes mesures
avoir une suspension dans les bonnes valeurs
et entre deux conducteurs on peut avoir 20% de différence de rendement dans la même utilisation

donc dans l'essai des pneus Mud que j'ai fait pour TT MAg j'ai plutôt fait la recherche de la carcasse qui correspond a une utilisation de pratique mais aussi au type de véhicule
il y a des carcasses qui vont etre parfaite sur un HDJ100 et d'autre sur une boite alu