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Un véhicule parfait !! ................. Pour le mettre en remorque 
Trygg Havet a écrit :Salut à tous,
Sincèrement merci pour vos conseils,
J'ai lu attentivement vos avis en les analysant avec la documentation que j'ai déjà accumulé sur le sujet.
Il en ressort que la boite de transfert à rapport court serait un outil indispensable pour le périple que j'envisage. Concernant les suspensions pneumatiques j'en était arrivé à la même conclusion que vous : elles sont trop fragiles ; surtout face à des suspensions à ressort renforcés Heavy Duty comme des King Springs.
Ainsi le Land Rover Discovery 4 avec ses suspensions pneumatiques tombe à l'eau ainsi que l'Audi Q7 - avec ressort, mais sans boite de transfert. Dommage, l'idée de faire le tour du monde dans l'Audi me séduisait pourtant ...
Dès lors, en recherchant dans ma documentation, j'ai dût me rendre à l'évidence. Je recherche donc un véhicule avec transfert de boite, suspension à ressort, avec un chassis très solide, d'une fiabilité à toute épreuve, sans trop d'éléctronique, avec une capacité de transport élevé et un minimum de sécurité. Dès lors je ne vois qu'une seule et unique possibilité : le LR Defender.
D'autant plus que sur ce véhicule il est possible d'ajouter un grand nombre d'accessoire "off-road" dès l'achat, tout comme sur le Discovery 4 d'ailleurs. Pour d'autres accessoires et modifications, j'ai déjà repérer quelques fournisseurs sur internet.
Concernant mon expérience des voyages "roots", elle est - sans me vanter - assez poussée. Les tentes, les réchauds, le matos d'alpinisme, de randonnée, de MTB, c'est mon "trip" ; enfin surtout la pratique de ces sports. Donc pour survivre il n'y aura pas de problème. Concernant mon expérience en 4x4, elle est plus limitée. Mais je ne désespère pas d'acquérir des compétances dans ce domaine - notamment la mécanique.
Concernant le "sponsorising", c'est une idée que j'ai vu chez d'autre "tour-du-mondiste" et qui me parait réalisable à condition d'avoir un projet viable, un bon carnet d'adresse et beaucoup de persuasion. Ils nous aide et on leur fait de la pub. C'est çà le principe.
Ce projet est une aventure totalement presonnelle - et non pas professionnelle. La durée du périple devrait tourner autour de 3 à 4 ans, tout dépendra du montage financier. Mes ressources n'étant pas limités - sinon je me serait fait construire un 4x4 sur mesure -je préfère avoir un véhicule à la pointe et dépenser le moins possible dans les hôtels - c'est pas du tout mon "trip". Pour dormir je privilégierai donc la tente de toit - Howling Moon, pliante ou Maggiolina/Baroud, en dur. L'espace interne pour dormir servira en cas de conditions météorologiques défavorables - possibilité de dormir dedans pendant plusieurs nuits - ou de conditions de sécurité dégradées.
Pour le trajet, à défaut de vous envoyer le tracé Google Earth (d'ailleurs déjà périmé par les dernières modifications), je peut vous en indiquer les grandes lignes : Europe du Nord au Sud, puis la Russie occidentale, le Moyen-Orient, le tour de l'Afrique dans le sens des aiguilles d'une montre, les EAU, le Moyen-Orient, l'Inde, la Chine, le Sud-est asiatique, l'Australie, le continent nord-américain, puis central, puis sud et enfin retour par la tranversée de la Russie d'est en ouest avec une incurssion en Asie centrale - Kazakhstan, Ouzbekistan, Tadjikistan, Kirghizistan.
Grâce à vous, je cerne un peu mieux mes besoins. Le Defender 110 me parait être un bon choix, malgré le prix peut compétitif par rapport à un Dicovery 4 de la même marque. Sinon je pourrai me rabattre sur un Mercedes G Klasse, mais au même prix que l'Audi Q7...
Encore merci à vous,
"Trygg Havet" Alex
P.S. : Vous êtes sûr que ce n'est pas possible de faire le tour du monde en Audi Q7 même avec une grosse préparation ? Snif
Soutenez Akis et Vula dans leur tour du monde http://www.theworldoffroad.com/theworld ... /index.php
(base argus x 250 pour l'Egypte- la hantise du voyageur) et les phénomènes astronomiques - mais sérieuse - Au dernières nouvelles il faut être deux véhicules pour pouvoir entrer, obtenir le permis chinois, prendre, loger et nourrir un guide et payer une taxe très élevée. De plus il faut donner un parcours très précis et ne pas en sortirTrygg Havet a écrit :Salut Fabrice,
C'est possible de conduire en Chine, confirmé d'allieurs par le forum de Lonely Planet. A condition bien sûr de vérifier la situation politique et donc l'ouverture des frontières avec les pays d'où on entre en Chine.
Il y a même des agences spécialisées comme http://www.china-driving.com
"Trygg Havet" Alex
. Es-tu bien prêt à ce que ton véhicule neuf soit plein de saletés de toutes sortes alors qu'il n'aura peut-être que 10.000 km au compteur ? Es-tu prêt à ce que la carroserie soit griffée après 3 km de piste ? Es-tu prêt à ce qu'un marche-pied soit de travers après de la conduite dans un oued ? Es-tu prêt à ce que ta voiture neuve ressemble à un vieux machin tout sale après les premiers kilomètres ? Tout cela nous est arrivé à notre premier voyage au Maroc, en 2007. Bon, pour nous, nous n'avons rien regretté tant c'était super (et nous avions acheté le véhicule pour cela, nous en avons un autre pour la ville)... et aussi du style l'Islande. 
, en plus il y a encore un peu de choix chez Land/toyota/nissan et si tu a le budget pour un G wagen tout neuf et le temps d'un tour du monde alors là faut plus hésiter, pour ma part je passe le permis camion et m'en trouve un avec cellule à aménager tout confort , voir même je passe chez land