Forum 4x4

une chose m'échappe les gars, récapitulons: le voyant (sonde en bon état)s'allume au ralenti et à chaud.
donc logiquement:mauvaise pression.
si la pression est rétablie en rajoutant de l'huile au dessus du niveau maxi, c'est que la pompe désamorçait avec un niveau d'huile normal, et ça c'est pas possible quand on sait comment est montée la crépine, et si la pompe et les coussinets sont en bon état
le voyant ne s'allume plus avec un niveau "over full".
ça ne serait pas aussi un un voyant de niveau d'huile par hasard ?
Le barbotage des bielles occasionnerait'il une surpression salvatrice?
faudrait tenter 100 bornes sur l'autoroute en seconde et au rupteur voir si ça tient

earl a écrit :une chose m'échappe les gars, récapitulons: le voyant (sonde en bon état)s'allume au ralenti et à chaud.
../...
ça ne serait pas aussi un un voyant de niveau d'huile par hasard ?
...

ben si, tu a aussi une sonde pour le niveau et c'est le meme voyant

Pat a écrit :ben si, tu a aussi une sonde pour le niveau et c'est le meme voyant

hosanna, sur le 80, j'ai pas de sonde de niveau d'huile, et vous n'avez parlé que de pression d'huile, pas de nival.
ça va pour cette fois, mais gaffe à la prochaine quand même

C'est clair qu'en plus tu est venu dîner sur plusieurs topics qui traitent tous du même sujet avec le seul avis divergent , mais si tu relis bien, le fameux niveau est toujours incriminé en premier
M'enfin ce n'est pas un 80 donc bloc, injecteurs et coussinets sont plutot résistant, la culasse par contre...pfiouuu au début, ce n'était pas ça

Donc désolé pour ta réputation, une fois, peut être , tu aura raison

pour les moteurs fragiles des culasses

soit mocool
soit l équivalent chez oréca (25roros)