Forum 4x4

NELSON60 a écrit :Pfffffffffff c'est pas possible !!! Dite moi que c'est un detterage...un méga big Up....

A quand la méga encyclopédie du ZUK en Post-it avec tout le recensement

Heu j'ai pas trop compris l'but de c'post

Sujet souvent traité et avec solutions dans d'anciens postes

Effectivement... j'ai retrouvé les posts qui traitaient de ce fameux carbu
Par contre lorsque j'ai ouvert ce post mes recherches restaient vaines (veines :~

En tout cas merci à ceux qui m'ont apporté les réponses qui me manquaient.

Si c'est un problème de circulation sanguine alors ....

Désolé j'ai pas pu résister


Plus sérieusement, tout carburateur monté à la base sur un bloc entre 900cm3 et 1600cm3 peut faire l'affaire. Après autant choisir le plus simple possible (commandes mécaniques y compris le starter) et au passage prendre un peu plus gros en diamètres de corps pour prendre un peu de puissance

Pour mémoire, le carbu Aisan d'origine des 413 est un 28/26 .... un Weber 32DRT est un 32/32

Par contre dernière mode aux Us : le carbu des Harley, le Screaming Eagle en 44mm
Voir même en 46mm ... ça doit pousser fort au cul mais la conso doit être ... titanesque

Pour ma part, prochain essai, la conversion au propane comme ça adieu les carbus, le réservoir et tout le reste.

Tiens va encore y avoir des flammes dans le 60

phil38 a écrit :Tiens va encore y avoir des flammes dans le 60

Surtout qu'une fois converti au gaz, ça ouvre la porte au Propane + Nos

2 ou 3 poils roussis,un hangard cramer

gaston26 a écrit :2 ou 3 poils roussis,un hangard cramer

Non ca c'est dans le sud.....

Chaud bouillant les suzistes....

J'avais bien penser à l'alimenter avec du Chouchen mais ça fait fondre le métal

D'autant plus que pour le moment l'atelier est dans le garage de la maison avec la chambre de ma fille juste au dessus donc on va éviter

Et puis normalement sans essence à proximité Nelson est inoffensif