Forum 4x4

pignolo64 a écrit :

xantxo a écrit :quelle type de buggy , homologué ou pas

salut xantxo

en principe les bugg identiques a ceux des cîmes
en fonction des inscriptions, nous ferons en sorte d'avoir du beau matos
et bien sûr homologués et assurés
A +

desolé pour vous mais ca m etonneré que ce soit les meme que les cimes
car
1 non homologués et non assuré en dehors des compete officiel FFSA
2 il y a une course a royan le weekend apres et j ai rarement vu un buggy prés une semaine a l avance , et si il est prés , cet reconnaissance des piste pour l equipage

xantxo a écrit :

pignolo64 a écrit :

xantxo a écrit :quelle type de buggy , homologué ou pas

salut xantxo

en principe les bugg identiques a ceux des cîmes
en fonction des inscriptions, nous ferons en sorte d'avoir du beau matos
et bien sûr homologués et assurés
A +

desolé pour vous mais ca m etonneré que ce soit les meme que les cimes
car
1 non homologués et non assuré en dehors des compete officiel FFSA
2 il y a une course a royan le weekend apres et j ai rarement vu un buggy prés une semaine a l avance , et si il est prés , cet

reconnaissance des piste pour l equipage ]

1°) je persiste à dire que les buggys qui seront présents à lagor sont bien
homologués, et identiques à ceux qui ont participé aux cimes 2004.
2) je connais personnellement des pilotes qui n'ont aucune intention d'aller
à royan
3°)Il n'est pas interdit d'utiliser une piste privée pour démonstration baptêmes à condition de respecter la législation en vigueur. A +

ah d accord , sur piste privee et tu connais les pilotes

mais je comprend pas comment ils sont homologué car les buggys sont en principe des protos

Une question bete, mais aux cimes, ils avaient tous une plaque d'immat, je pensais donc qu'ils etaient forcement homologués non ?

toby-64 a écrit :Une question bete, mais aux cimes, ils avaient tous une plaque d'immat, je pensais donc qu'ils etaient forcement homologués non ?

non, aucun des buggy des cimes n est homologué

ils on tous une plaque d immatriculation ( factice ) je m explique

on est obligé de metre un numero sur le buggy car on roule sur la voie publique pour aller d une speciale a une autre et on est tenu de respecté le code de la route comme tous le monde
alors les commissaire demande lors des verif technique de leur fournir une cartes grise et d avoir les numeros sur le buggy correspondant , ce qui permet lors d un litige avec les gendarme ( controle radar )de retrouver le buggy concerné ( car les radar prenne la photo de face ou de derriere mais pas du coté ) en generale le proprio de la carte grise n est autre que le pilote car il est tenu de laissé le vrais vehicule correspondant a la carte grise au garage

toby-64 a écrit :Une question bete, mais aux cimes, ils avaient tous une plaque d'immat, je pensais donc qu'ils etaient forcement homologués non ?

Salut TOBY

Normalement tous les véhicules circulant sur la vois publique doivent être en conformité avec le code de la route, donc tous immatriculés,et assurés en RC minimum.Donc pour les liaisons impératif d'être immatriculé.Les véhicules homologués, doivent impérativement respecter le règlement technique de la fédération sportive à laquelle ils appartiennent.

A+

Xantxo, tu es en train de me dire que la plaque et la CG des buggys correspondent a une autre voiture ? je comprends le porquoi, mais en cas d'accident sur la voie publique, ca doit faire mal pour le pilote !
je suis surpris de ca quand on voit les controles dans les enduros moto (equivalent des rallys tt) ils ne plaisantent pas avec les cg !

Exact, on peut même utiliser la CG du plateau! Il faut que le véhicule prêteur ne roule pas pendant la même période que l'autre. Pour les assurances, c'est l'assurance du rallye qui couvre entre le podium départ et le podium arrivée. Sinon, aux risques et perils du proprio du buggy ou du conducteur.
Les seuls "buggy" homologués sont ceux sur base cox (LM , Baboulin...) et les pachiaudi.

toby-64 a écrit :Xantxo, tu es en train de me dire que la plaque et la CG des buggys correspondent a une autre voiture ? je comprends le porquoi, mais en cas d'accident sur la voie publique, ca doit faire mal pour le pilote !
je suis surpris de ca quand on voit les controles dans les enduros moto (equivalent des rallys tt) ils ne plaisantent pas avec les cg !

t'es bien un béarnais toi pour etre assez naif de croire que ces bolides pouvaient servir pour aller faire ses courses chez Carrouf

Ben c'est normal que je me renseigne, ici, c est pas comme chez toi, c'est les flics qui arretent les 4x4, et pas le contraire