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salut cyril on est pas obliger d'aller dans l'exces quand j'ai vrier l'arbre il tirai encore plus mais pas mesure et il fumait aussi mais pour en revenir au tien tu as tous ce qu'il te faut sur le dessin de RRVM la LDA c'est la came d'avnce a l'injection et en plus elle est reglable sur ta pompe et il existe aussi chez bosch un kit LDA tu la change et hop 15cv de plus un kit admission une admission rapide et voila

Salut Pat merci pour les souvenir mais c'etait pour voir travailler du modo ect

stebri01 a écrit :salut cyril on est pas obliger d'aller dans l'exces quand j'ai vrier l'arbre il tirai encore plus mais pas mesure et il fumait aussi mais pour en revenir au tien tu as tous ce qu'il te faut sur le dessin de RRVM la LDA c'est la came d'avnce a l'injection et en plus elle est reglable sur ta pompe et il existe aussi chez bosch un kit LDA tu la change et hop 15cv de plus un kit admission une admission rapide et voila

Salut Pat merci pour les souvenir mais c'etait pour voir travailler du modo ect

J'aurai vbien voulu voir ça tiens , un 2l vuit dans un crou!!!! Ploufffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je ne ris point hein!!! ça peut arriver a tous le monde!!!
Pour la modif franchement j'hesite, il tourne bien comme il est mon 2,5l, c'est vrai qu'un peu plus de bourrin ne me derangerais pas mais il faut que le reste suive, et puis faire ça au pif ça m'inspire pas confiance

voila les photos

Ah ouai c'etait chaud quand meme

Cyril27 a écrit :Ah ouai c'etait chaud quand meme

la roue arriere droite dans le trou sur les buissons et la droite planter devans un petit caillou
mais j'ai progresser depuis cela donne ça

Ah ouai quand meme, t'aurai pas poussé le bouchon un peu trop loin Maurice
Tu n'as pas du t'en sortir tout seul de ce pti bourbier

trop humide la barre a mine planter de 1m50 ne tenait pas pas d'arbre a proximiter heureusement un tracteur est venu difficilement a ma rescousse

Aprés un bon débimetre qui va bien j'ai virer cette m.... d'egr
aprés avoir tracé (grace au joint) sur une plaque d'inox epaisseur 2mm, on obtient une tite plaplaque bien utile
Ensuite pour bouché les sortie j'ai utiliser des bouchons retour gazoil injecteur
Et voili, Adios EGR

Tu voit tu y vient tou doucement
on commence par l'EGR

ensuite on met une admission rapide

ensuite on regle le turbo

et apres

stebri01 a écrit :Tu voit tu y vient tou doucement
on commence par l'EGR

ensuite on met une admission rapide

ensuite on regle le turbo

et apres

Et aprés on fait un 2,8l .... Euh non! J'm'ai tromper la

Je vais y aller tout doucement, mais déja j'ai senti une net difference , il a repris un coup de jeune mon pépère
Mais t'inquiete ça va venir , j'aurais surement besoin de tes précieux conseil pour le reste