Forum 4x4

Mini Titan a écrit :Pas beaucoup de monde pour le sondage .

je t ai dit que je savait pas lasquelle j avait,arrete d insister!!!

mouai !! moi je "croi" que j'ai une LT 85 (V8 3.5) mais sans certitude !!
j'ai jamais été foutu de trouver les ref sr ces fichu boite !!
sinon ba .. j'ai 5 vitesse +l'ar et sa fonctionne !! t'as d'autres questions ?

david V8 60 a écrit :mouai !! moi je "croi" que j'ai une LT 85 (V8 3.5) mais sans certitude !!
j'ai jamais été foutu de trouver les ref sr ces fichu boite !!
sinon ba .. j'ai 5 vitesse +l'ar et sa fonctionne !! t'as d'autres questions ?

bah voila,j ai la meme que david en faite!!!

Les LT 85 n'ont été montées d'origine que sur les Land V8 90 et 110 c'est tout!

La santana est plus résistante (mais pas indestructible, rien ne l'est surtout avec des bourrins au volant) en contrepartie elle est plus bruyante (pignons à taille droite)



Et si ça intéresse quelqu'un j'en ai une à vendre, avec un V8 3,9, une LT230 des ponts de Mog416....

Moi j'ai les deux la LT85 sur le 110 et la LT77 sur le 90.
La LT 77 est plus agréable à conduire, la LT85 est plus raide !
Pour ce qui est le coté résistance, j'ai entendu dire que la LT85 était plus résistante, mais on entend pas trop parler de problème avec la LT77 !
Si je ne me trompe pas la LT77 tourne avec de l'huile de boite auto (Dexron IID) et la LT85 avec de l'huile Moteur (15W40)

ben oui tu n'as pas le même moteur sur les land ... La LT85 a été la boite des V8 sur les land (même s'il y a eu d'autres BV possibles).

Vous savez pourquoi la LT 85 est appelée Boite Santana?














Parce que quand elle n'a plus d'huile elle chante comme ça:

[M][/M]

une santana chante à une certaine vitesse (même avec de l'huile).

Grain.de.Sable a écrit :c'est bien pour ça que j'ai dit il me semble ... j'ai vu cette boite sur disco, mais vu mon intérêt pour cette voiture, et vu l'âge de mes land ... j'ai justel 'habitude des LT77 et LT 85 ... ensuite ...

corrige, ça sert à ça un forum

Sur les ranges, en manuel t'as la boite 4 LT95, et après la boite 5 LT77, la S c'est une évolution a partir de je sais plus quelle année et avec le 300 Tdi y'a eu la R380, mais qu'une année donc!

Les disco n'ont eu que la LT77 puis la R380, pareil avec le 300! et même encore avec le Td5

je t'ai dit ... j'y connais que dalle en land de fille moi

en revanche, je me rappelais avoir lu ça :

Une des clés du succès du Discovery fut son moteur souple et économique, le nouveau moteur diesel turbo compressé à injection directe et intercooler : le moteur 200 Tdi. En Europe la plupart des exemplaires furent équipés de ce moteur. Une version essence fut cependant proposée dès le lancement. Les modèles 1990 reçurent un V8 3.5 l à carburateur, les modèles 1990 à 1993 une version à injection de ce moteur (sur certains marché équipé d'origine avec un pot catalytique optionnel pour les autres marchés) et les modèles 1994 reçurent un moteur 3.9 l à injection équipé pour tous les marchés d'un pot catalytique. Les Discovery à moteur V8 carbu furent nommés et badgés V8 alors que les modèles à injection furent appelés V8i. En 1994 apparu un relativement rare moteur 4 cylindres 2.0 litres, le modèle Mpi, en fait un moteur de berline Rover adapté.

La boite de vitesse standard fut systématiquement une boite à 5 rapports avec commande manuelle LT77 pour les modèles 1990 et 1991 et une boite LT77S avec une synchronisation renforcée ensuite. Une boite de vitesse automatique à 4 rapports était disponible en option sur les modèles V8i pour les modèles 1993 et 1994 et sur les modèles Tdi en 1994. Elle ne fut jamais proposée sur les modèles à moteur Mpi 2.0 litres.

(land story).

mais je parlais bien des land dans le sujet, et le reste, il me semble ... j'ai bien fait des topo sur les fluides mais comme j'ai jamais utilisé au quotidien ce genre de véhicules ...