Vues sur un KDJ 120

[toejam]

Pour ma part j'ai monté mon toy avec un kit rehausse de chez OME on va dire un +5 pour l'arrière, pour l'avant je pense qu'ome nous enfume donc plus ou moins +5 +4 a l'avant, puis j'ai fais un body lift maison, mais pas n'importe quoi, j'ai respecter les problèmes meca, avec boulon spéciales, blocs polyurethane spéciales forte contrainte et anti abrasion, rallonge de direction tourné sur mesure etc...., enfin un truc sérieux du coup un +5 encore, et là je vais passer sur du 305/70 R16 comme ca depuis l'origine j'aurai pris environ un +15.
Un boîtier, pas un truc de fou juste pour gratter quelques chevaux de plus et surtout plus de couple, donc on va dire que je dois frôler les 200ch au total.
Donc prochaine étape, pneus, protection tubulaire, et snorkel...........
J'admets que j'aimerai bien me prendre un BJ42 pour me faire plaisir mais comme j'ai pas de garage suffisamment grand pour me taper une restau donc je reste comme ca avec mon série 9

Là t'as un engin de fou!!!
Dis-moi, ton moteur c'est le 160CV pour arriver à 200, NON?

[pat 25]

Tu y arrives aussi avec le 125cv

[toejam]

Tu y arrives aussi avec le 125cv

En ce qui me concerne j'ai eu un 90 de 125 Cv et je les trouvais suffisants, mais je trouve qu'avec 200 ça doit etre pas mal!

[pat 25]

C'est sur que c'est pas mal, mais je trouve qu'il tire trop court ce coup ci

Jamais content

[toejam]

Dites moi? es ce qu'un gx a bcp d'électronique en moins par rapport à un vx ou vxe?

[pat 25]

Par rapport au VX, il n'y a pas le correcteur de trajectoire et l'antipatinage, et par rapport au VXE, le controle en descente encore en plus, attend confirmation

[toejam]

et bloc mécanique AR d'origine sur le GX, NON?
je croix que je ne saurais Jamais,

C'est troz'injuste

[dede]

et bloc mécanique AR d'origine sur le GX, NON?
je croix que je ne saurais Jamais,

C'est troz'injuste

Si si, tu vas savoir

Sur le gx (en France, cela est peut être différent selon les pays), le blocage de différentiel AR était une option ( si non diff à glissement limité).
La clim aussi était une option .

Pour les autres versions, tout un barda élèctronique de contrôle de descente, antipatinage, anti truc, anti bidule et j'en passe

Pour ma part, le gx est un choix + raisonable à condition de la trouver avec les options citées + haut ( je suis content content, le miens les a )

[didierMPL]

si je comprend bien le GX a le bloc et les autres finitions non? ça c'est plutôt nul!
on peu pas en monter a posteriori sur les vx alors??

je ne connais pass trop les 12*
mais si j'ai bien suivi, le bloquage arriere est mecanique sur les GX, et electronique sur les vx et vxe.

par rapport au serie 9, l'arbre de trasmission arriere n'a pas le double cardan.

quand a la solidité des ailes avant, je ne suis pas persuadés que ca viennent de la machine, mais plutot des conducteurs.
la serie 12 est une vrai berline a l'interieur, et il y a de fortes chances pour que le pied droit soit plus lourd que dans un engin un poil plus rustique et moins confortable.

Didier

[pat 25]

Pour les ailes, je suis d'accord, mais il doit y avoir une faiblesse quand même, on a jamais vu ça sur les 9*, mais vu que les 12* sont super confortables, on a tendance a rouler plus vite