Forum 4x4

cedricfred a écrit :Le H pour les six cylindres diesels, le F pour les six cylindres essences je crois...

Oui !

c'etait juste pour voir si vous suiviez

FZJ => 6 cylindres essence

donc remarque et attention
HD => turbo
HZ => atmo

mais on ne peut pas faire l'analogie avec le 4cyl
KZ => turbo
KD => rampe commune

en gros faut pas tenir compte de la deuxiemme lettre

on a aussi eu
RJ => 4 cylindres essence sauf les GRJ => V6
VZ => V6 essence depuis remplace par le GRJ
UZ => V8 cylindre essence

PZ => 5 cylindres diesel atmo
BJ => 4 cylindre diesel ancetre du LJ => ancetre du KZ

en fait le b...del date de la sortie du KZ

Roux Olivier a écrit :c'etait juste pour voir si vous suiviez

FZJ => 6 cylindres essence

donc remarque et attention
HD => turbo
HZ => atmo

mais on ne peut pas faire l'analogie avec le 4cyl
KZ => turbo
KD => rampe commune

Ben c'est clair, non ? Quand il y a 3 lettres, la seconde désigne la présence d'une injection directe (D comme Directe) ou indirecte (le Z symbloisant un parcours indirect).

Le FZJ a une injection indirecte d'essence
Le HZJ a une injection indirecte de gas-oil
Le KZJ a une injection indirecte de gas-oil
Le HDJ a une injection directe de gas-oil
Le KDJ a une injection directe de gas-oil.

Je vois pas où est le bordel

Pour info, on parle du Runner plus haut. Le Runner a bien un code série selon le même principe que le Land Cruiser, mais c'est une série N et pas une série J comme le Land Cruiser.

Exemple: le Runner 3.0TD est un KZN130.

Salut à tous, je vous remercie de vos reponses , j'ai de quoi faire maintenant !!!


Merci A bientot...