Forum 4x4

Feub a écrit :La culasse des Tdi n'est normalement pas rectifiable, d'après LR... y'en a qui le font quand même.

Evidemment, je connais les mauvais...

Feub a écrit :Mais le volume varie très très peu avec un surfaçage, car en fait tu n'as que les souspapes qui sont dans 'un creux', donc faible surface, multiplier par très faible surfaçage envisageable = pas de vrai changement du volume de la chambre de combustion!

Alors que la cote de dépassement des pistons varie, elle, en fonction de l'age du moteur ?

Feub a écrit :Tu sais que c'est expliqué en long, large et travers sur la faq??

Chut.

Klug a écrit :Alors que la cote de dépassement des pistons varie, elle, en fonction de l'age du moteur ?

Non! ca dépend juste des tolérance de fab des pièces montées!! Donc tant qu'on ne touche pas au bas moteur, ca ne risque pas de changer en théorie (sauf déformation des bielles par exemple, mais on va dire que le moteur a eu un fonctionnement normal, sans eau dans les cylindres )

Par contre, si c'est un 3 trous, donc le plus épais, et qu'on est pas sur de l'historique (joint déjà changé..) mesurer le dépassement peut apporter des surprises...

On arrive là où je voulais arriver en fait...
Pas besoin de mesurer, on remonte le même joint qu'il y avait avant...

Sauf si on veut "être sûr", "optimiser" et autre.