Forum 4x4

nico39 a écrit :meme le 413 en avait un j'aurai supposé qu'il aura au moins ca

enfin c'est vrai que sur un 4x4 comme le samourai c'est normal c'est pas un jimny

Et oui, le Sam est un vrai 4X4 d'origine.

[quote="manitas"]Par contre l'usure entre les roues avant et arrière est important, pneu avant au témoin d'usure, pneu arrière 50% d'usure.
QUOTE]

Si tu change les pneus pense a changer les 4 en meme temps c'est mieux

pour moi je dirais dans l'ordre , boue dans les jantes,croisillon d'arbre et en dernier et tres frquent pivot trop libre donc soit les roulement de pivot morts ou libres et amorto de direction nase; c'est les cas les plus frequent pour ces tremblement sur sam.
t'inquiete pas c'est banale comme panne

merci pour tout vos conseils,
Le verdict de suzuki, changement des cales de pivots, réglage du boitier de direction et peut être changements des moyeux, (entre 600 et 1000 euros). j'ai repris contact avec le vendeur qui reprend son véhicule et me rembourse. j'ai acheté ce jimny il y a 5 jours.
J'apprécie le geste du vendeur, toute fois je reste sur ma fin j'ai trouvé ce petit 4x4 très agréable, maniable mais j'hésite à rechercher un autre jimny si c'est comme me l'a dit suzuki ..."c'est une avarie connue pas toujours facile à régler".
Dans se style de petit 4x4 qu'est ce qu'il existe de "fiable" ou du moins sans trop de surprise?

Le vendeur ne voulait pas d'emmerdes, il était certainement au courant du souci.

Pat, j'approuve totalement ta signature.

un samurai si tu veux un moderne, il y en a de 2003!

salut
le jimny est fiable en général à part ces problémes de vibrations dans le train avant qui surviennent entre 80 et 90 km/h, la meilleure solution est d installer un amortisseur de direction!! c est mon deuxiéme jim et j en suis tres content, je m amuse comme un fou avec

Le changement de moyeux et disques ne résoud rien!!! ils l'ont fait deux fois sur le mien (3 changements de disque et 2 de moyeux). Après ils ont jeté l'éponge en disant qu'ils ne pouvaient plus faire jouer la garantie car il était réhaussé . Tous des guignols chez suzuk.
Jantes propres, pneus équilibrés, pneus toujours dans le même sens de roulement (a faire attention quand on interverti, jamais intervertir droite et gauche), montage avec un soupçon de graisse sur les portées de la jante, serrage roues en l'air et à la clé dynamométrique et amortisseur de direction. Voila un an que j'applique cette solution et plus de vibration.

essayez le tough dog (je me repette, encore et encore et encore ) mais c'est vraiment l'arme ultime