Forum 4x4

ghimi06 a écrit :C'est vrai que j'ai déja entendu dire ou lu ça quelque part pour les trépidations ,mais peux tu me dire le pourquoi et si les silenblocsorigine dure encore 20 ans
...

Ben c'est un peu l'histoire du roseau et du chêne

Les caoutchoucs sont plus souples, se déforment donc mieux, et en plus, ont un meilleur coefficient d'amortissement interne donc retransmettent moins les imperfections de la route au chassis, donc au conducteur.

Quand à la conception d'origine, elle a fait l'objet de tests poussés et il y a très peu de fabriquants et pas vraiment de contrefacon,
Par contre n'importe qui peut mouler et usiner du PU colorés dans son garage et le vendre sur ebay 100 X le prix que ca lui a couté, et en plus les clients sont contents

Perso mes Sb de la barre stab (qui reste ) sont en PU, parce que c'est pas grave s'ils lachent, ils font fusibles en tt et ca prend 5 mn à changer, mais ceux de triangle, c'est tellement pénible à faire (4 par coté avec très peu d'accessibilité...) que s'ils lachent un jour (18 ans le BB ), ca sera de l'origine, la différence de prix n'est pas significative si on fait abstraction de la main d'oeuvre

tiens : en parlant de SB de barre stab' les miens en gomme noire glissaient tout le temps... c'est rien à remettre à la bonne place mais c'est chiant

depuis que j'ai du polyuréthane (mais pas acheté sur Ebay) je n'ai jamais remis les mains sur la barre stab'

Pat a écrit :Ben c'est un peu l'histoire du roseau et du chêne

Les caoutchoucs sont plus souples, se déforment donc mieux, et en plus, ont un meilleur coefficient d'amortissement interne donc retransmettent moins les imperfections de la route au chassis, donc au conducteur.

Quand à la conception d'origine, elle a fait l'objet de tests poussés et il y a très peu de fabriquants et pas vraiment de contrefacon,
Par contre n'importe qui peut mouler et usiner du PU colorés dans son garage et le vendre sur ebay 100 X le prix que ca lui a couté, et en plus les clients sont contents

Perso mes Sb de la barre stab (qui reste ) sont en PU, parce que c'est pas grave s'ils lachent, ils font fusibles en tt et ca prend 5 mn à changer, mais ceux de triangle, c'est tellement pénible à faire (4 par coté avec très peu d'accessibilité...) que s'ils lachent un jour (18 ans le BB ), ca sera de l'origine, la différence de prix n'est pas significative si on fait abstraction de la main d'oeuvre

ha je voulais savoir si tu les avais deja changés!!.... bon je vais donc surement les faire en premier, mais je crois que le plus mieux c'est de tomber carrement les triangles et du coup surement changer les BT comme çà on repart pour 20ans!

Sinon derriere t'as deja changé des SB? j'ai un clong qui pourrait bien dire qu'il y en a un qui est parti en retraite....

Pat a écrit :
Perso mes Sb de la barre stab (qui reste ) sont en PU, parce que c'est pas grave s'ils lachent, ils font fusibles en tt et ca prend 5 mn à changer, mais ceux de triangle, c'est tellement pénible à faire (4 par coté avec très peu d'accessibilité...) que s'ils lachent un jour (18 ans le BB ), ca sera de l'origine, la différence de prix n'est pas significative si on fait abstraction de la main d'oeuvre

Salut les "5mn"pour changer les silenblocs de barres stabilsatrice c'est valable pour ton 4X4 ou sur les autres( comme le mien pour pas le citer )c'est plus difficile Mitsu prend 1.50 H pour changer AV et AR (devis)

ghimi06 a écrit :Salut les "5mn"pour changer les silenblocs de barres stabilsatrice c'est valable pour ton 4X4 ou sur les autres( comme le mien pour pas le citer )c'est plus difficile Mitsu prend 1.50 H pour changer AV et AR (devis)

elles sont soudeés les barres?

C'est bien possible

M'enfin je ne connais pas bien le Pajero, mais oui sur un runner faut moins de 5 minutes par SB, à part si tu a des outils en plastique ikea, deux mains gauche et pas de cerveau , le soucis, c'est qu'il y en a 6 devant et 6 derriere donc le compte de ton garagiste y est

les SB de barre stab' on peut les changer même si on sait pas tellement c'est facile

Pat a écrit :C'est bien possible

M'enfin je ne connais pas bien le Pajero, mais oui sur un runner faut moins de 5 minutes par SB, à part si tu a des outils en plastique ikea, deux mains gauche et pas de cerveau , le soucis, c'est qu'il y en a 6 devant et 6 derriere donc le compte de ton garagiste y est

heu?.... pour tomber la barre stab qui reste comme tu dis il me faut 1/4 H en sortant les outils!....