Démontes donc un des injecteurs que tu as d'avance, repères bien l'empillage des pièces.passionné a écrit :http://www.euro4x4parts.com/pieces_jeep ... nt_1990/i/
Il existe deux types differents,fonction du moteur ou du porte injecteur?
Sur le nez / pointe d'injecteur, il y aura la réf gravée dessus.
Certainement du Bosch sur un Cherokee ... avec un moteur J8S.
Après tu cherches chez Helptoday ... si tu causes le British ... sinon poses des questions !
PS : il se pourrait que je connaisse ce gars nommé FAC33 ...
Par contre, as-tu la revue technique du J8S pour savoir la pression de tarage de tes injecteurs ?
Et il me semble aussi qu'il y a 2 montages sur les J8S pour les injecteurs ...
Et si c'est du Bosch, je te conseille en plus des joints pareflammes, de changer les durites souples de retour carburant ... à la différence des Mitsu où c'est une tubulure rigide qui les injecteurs entre eux !
Cela vaut vraiment le coup de se le faire au moins tous les 100 000 km.
Voir moins ...
Moi je suis maintenant persuadé de l'utilité de cette opération, et je suis aussi convaincu que la légende dit de ne rien faire si tout fonctionne bien ... surtout à cause du prix !
Allez au boulot : ouvres en 2 un porte injecteur et fais pêter la réf des pointes d'injecteurs !
Attention, les injecteurs pour un J8S Turbo sont tarés plus haut que pour J8S atmo ... le principe reste vrai pour tous les moteurs injection indirecte (turbo / atmo).
